两湖隧道是武汉近年来进行规划的主要交通建设工程，这条隧道将会修建8个入出口，在建成以后将会大大的方便武汉城区市民之间的交通往来，减缓交通压力，目前两湖隧道已经于2020年的6月底进行正式动工，详细的建设工程以及出入口规划如下：
位于沙湖路和沙湖大道之间，与三阳路长江公铁隧道进行对接，服务沙湖、徐东片区及从汉口方向过来的中长距离车流。
目前，长江公铁隧道过江通道车流量不是特别大，在这里设置一处出入口，可以充分发挥长江公铁隧道的作用，分流其他过江通道的车流。
设在秦园路沙湖公园处，主要因为两湖隧道秦园路出口距卓刀泉北路出入口有将近5公里长，长距离在隧道内行车容易引起司机的不适，所以隧道在中北路下穿地铁4号线以后就需尽快出地面。
同时，两湖隧道出入口与公铁隧道出入口保持一定间隔，有利于分流和交通组织，可以更好的服务于沙湖、徐东和武昌滨江片区。此外，尽快出地面，可以减少隧道长度，避免大量明挖施工，减少了对周边居民出行的影响。
省博上下行车辆联络通道，位于省博物馆附近，是一个紧急疏散通道。
位于二环线上，是主线出入口，位置在水果湖隧道出入口以北，是两湖隧道最重要的一个出入口，可直接分流二环线进水果湖隧道的车流，大大减轻水果湖隧道的拥堵。
位于水上运动学校马庙湖附近，服务于水果湖片区向南湖、东湖高新区方向进出的车辆。是一个环圈形匝道，此处车流量不大，设计为单车道进出。主要解决水果湖片区的居民交通出行，形成快速出行通道，解决长距离交通疏导不足的问题。
位于卓刀泉北路地面段，是两湖隧道东湖段的两条隧道合并后出地面的出入口，通过地面段和集散车道，东湖段双向8车道与南湖段双向6车道对接，并可与卓刀泉北路、八一路光谷大桥和珞喻路进行交通转换。
位于卓刀泉南路和文荟街的交会处，设有多条匝道，服务南湖片区的居民到徐东、汉口或三环线。
设置于南湖大道，位于狮子山北侧，可对接杨泗港大桥武昌青菱段快速通道。
三环线出入口位于三环线，是一座苜蓿叶式地下互通立交，设置了4个出入口与三环线四个方向均可对接。
两湖隧道是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道。工程北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长19公里。分东湖段、卓刀泉北路地面段及南湖段，隧道内分上、下两层，沿线共设8个出入口。
此次建设的两户隧道工程建设周期为48个月，预计2024年全线贯通。盾构施工总长度13.3公里，隧道最大外径15.5米。
项目建成后，将形成一条平行于珞狮路的南北向大通道，既顺接过江交通，又可改善二环线(水果湖隧道、珞狮北路段)的交通拥堵状况，完善武昌地区骨干路网，破解南湖、水果湖、光谷等地区交通出行瓶颈，提档升级东湖景区周边环境。对加快武汉疫后经济重振、建设国家中心城市，也具有十分重要的意义。
