武汉港集装箱吞吐量今年达到了多少万了，来往进口和出口集装箱数量也是目前可以看出水航的势力，目前也是迅速增长，下面了解下今年长江中上游港口中集装箱吞吐量数量情况。
集装箱吞吐量是指一个港口一段时间内进口和出口集装箱数量的总和，是一个城市对外贸易发展的重要参考指数。
2021年1-10月，武汉港集装箱吞吐量完成206.06万标箱，较2019年同比增长51.58%、较2020年同比增长52.1%，为年度目标的96.74%，预计全年可完成240万标箱。
2021年10月，武汉港集装箱吞吐量19.96万标箱，武汉港的六大码头完成情况如下：武汉国际集装箱公司(阳逻港一期)完成5.01万标箱，武港国际集装箱公司(阳逻港二、三期)完成10.28万标箱，经开港完成2.05万标箱，花山港完成1.55万标箱，金口港完成1.07万标箱。
今年以来，围绕省委提出“实现500万标箱吞吐量，建成中部地区枢纽港”、“推动湖北成为国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接”的工作要求，武汉新港委明确发展路径，狠抓“水水直航”“水水中转”“水铁联运”和“沿江带货”工作，扎实开展各项工作。
今年8月1日，阳逻港水铁联运二期项目投入运营，将实现铁路与水运无缝对接，打通武汉水铁联运最后一公里。10月26日“武汉港—西安”专列的首发，阳逻港水铁联运二期项目实现常态化运营。
武汉新港今年5艘江海直达集装箱船全部投入运营，武汉千箱级船队形成;武汉开行“北粮南运”班列，串起东三省和云贵川;“汉宜”新航线开通，打通省内两地水运货物通道;武汉开通至南京集装箱快航;武汉开通直达宜昌集装箱航线;武汉城市圈水运通道新升级，“水上穿巴”首开;“舟山—武汉”万吨货轮江海直达，全国首制服务长江中游特定航线开通;“济宁港—武汉港”集装箱班轮航线开通，实现长江中上游地区与京杭大运河流域深度合作。
武汉至日本近洋直达航线开启“日本—中国(武汉)—蒙古国”“日本—武汉—欧洲”国际海铁联运新通道;武汉至韩国近洋直达航线开通，“出海”再添一条新通道，“汉亚1号”10月28日从阳逻出发，运输集装箱254标箱，其中运往韩国113标箱、日本141标箱，运输主要货物为锂电池芯、钢卷、花岗岩、石材、口罩、纱布片、防护服、化肥、蜂蜜、石膏、长丝布、化学原料、座椅骨架、汽车零部件等。“汉亚2号”11月2日从日本空载返回，“汉亚1号”11月3日从日本返回，运输集装箱298标箱，其中重箱82标箱，运输主要货物为高纯度化学品、汽车零部件、汽车零部件原材料等。
四大平台航运服务功能全面升级，取得长足发展。1—10月，武汉新港空港综保区完成外贸一线进出境货值113.94亿元(达到年度市绩效目标的103.58%)，同比增长380%，较2019年同期增长128.04%，其中阳逻港园区62.1亿元，东西湖园区51.84亿元。武汉航运交易所完成交易额60.25亿元，完成全年目标的77%。
武汉港口集装箱运输起于1996年，当时仅1.63万标箱，到2009年突破50万标箱，到2014年实现100万标箱，今年用10个月就突破200万标箱。目前，武汉港成为长江中上游港口集装箱吞吐量第一大港，进入世界内河集装箱港口“第一方阵”，可与杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利尔等主要内河港口的集装箱运量比肩。
