西安到十堰的高铁的消息受到了很多群众的关注，西十高铁的建成一共将分为四期建设，分别是汉口到孝感东，孝感东到十堰，十堰到西安，武汉枢纽直通线，那西十高铁通车后到武汉需要多久呢?
近日，西武高铁十堰到西安段初步设计获批，这标志着离开工也不远了，媒体纷纷报道。其中，有媒体说，全线通车后，西安到武汉实现2小时直达。这个说法引起了一些人的怀疑，他们的理由也很直接：目前武汉到十堰就得2个小时，难道十堰到西安能一秒钟直达?
第一期：汉口到孝感东的城际铁路。全长62公里，设计时速200公里，于2009年开工，但是修建相当慢，因为这个线路穿过武汉市区里程较多，沿途拆迁比较麻烦，同时区域内还有天河机场、武汉地铁等多个项目同时施工，施工场地难以展开，所以进度很慢，直到2016年底才通车，满满地干了7年时间，比武汉市修地铁、修高铁都慢，也真是个奇葩了。
第二期：孝感东到十堰(俗称的汉十高铁孝十段)。全长为399公里，设计时速最高350公里，于2015年开工，2019年底建成通车。
这一期工程其实是分两段。第一段是从孝感东到云梦东，约22公里，这一段是按时速250公里设计的。第二段是从云梦东到十堰东，约377公里，这一段是按时速350公里设计的。
从这里就看出来，汉十高铁全线一共三种标准：汉口到孝感东的62公里设计时速200公里，孝感东到云梦东的22公里设计时速250公里，云梦东到十堰东的377公里设计时速350公里，这一段才算是真正的高铁。由于全线速度不一，所以列车跑不快。
第三期：十堰到西安。全长257公里，设计时速350公里。湖北段于2020年10月先期开工，全线预计于2021年底全面开工，要建成通车至少要到2025年。
第四期：武汉枢纽直通线。这一段是全线最滞后的，目前连线路方案都还没有出来。这一段的目的，是为了替换一期工程(汉孝城际)。因为一期工程设计时速太低，线路走向也不够合理，影响了全线的效率，而且汉孝城际引入汉口站，本就繁忙的汉口站更加繁忙，不利于站线资源的优化使用。所以，修建新线路代替汉孝城际线，势在必行。
目前武汉枢纽直通线的方案还没有完全确定，因为这个线路方案一直都在争议中，争议了好几年还没有定下来，本号小编策哥也多次发文呼吁此事。之前也曾公布过一个方案，但因为线路设计太烂，遭到了很多人的反对，所以又在继续修改。
目前来看，这个线路走向应该是从云梦东站引出，在孝感城区南部设置孝感南站，然后再进入武汉市，设新汉阳站，然后从白沙洲公铁大桥过江。过江后到达武昌片，在这里接武咸城际，沿着武咸城际一路南下，在乌龙泉附近建连接线接上京广高铁。
那么武汉枢纽直通线有多长呢?由于线路走向没有最终确定，所以不好判断它有多长，但根据前期公布的一些资料来看，从云梦东站到新汉阳站，大概在60-70公里左右。
以上就是西武高铁的整个基本情况。
第一种情况：在武汉枢纽直通线还未建成的情况下，从汉口站出发，走汉孝城际62公里(时速200)，孝感东到云梦东22公里(时速250)，云梦东到十堰东377公里(设计时速350)，十堰东到西安东257公里(设计时速350)。全长一共718公里。但其中前84公里是低速运行的，这一段就得35分钟，余下634公里如果是标杆车全速前进(只停襄阳东)，大约需要2个小时，所以总时间是2小时30分钟。
第二种情况：假如武汉枢纽直通线全部建成的话。从新汉阳站到云梦东60公里，从云梦东到十堰东377公里，从十堰东到西安东257公里，全程约694公里，全路线都是350公里时速。如果是标杆车全速前进(中间经停襄阳东站)，全程约需要2小时10分钟。
所以全程跑下来，2个小时基本是可以实现的。但考虑到目前全国只有京沪、成渝两条高铁是按350公里时速运行的，其它的都不是，所以西武高铁未来也很难按照全线350公里时速运行，要想2小时直达恐怕有一定难度，但说3个小时之内到达，应该是完全没有问题的。
