湖北去年才建成通车的汉十高铁为大家的出行带来了极大的便利，现在湖北西十高铁又获国家发改委批复，并且预计今年9月份开工建设，该高铁共设站7个，建成后将与汉十高铁连接。
据十堰晚报消息：从十堰市铁路办获悉国家发展改革委于4月13日正式批复同意新建西安至十堰高速铁路
根据批复文件，新建西安至十堰高速铁路起至西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长256.7公里，全线设7个车站，其中新建车站6个。
铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为350公里/小时。
该项目总投资476.8亿元，建设工期为4.5年，预计今年9月将全面开工建设。
据悉，随着西安至十堰高速铁路建成，将进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展。
下一步，十堰市发改委(铁路办)将全力协调推进项目初步设计、施工图、招投标等工作，提前做好征地拆迁、资本金筹措等工作，强化协调对接，形成工作合力，为西十高铁建设营造良好氛围，确保项目早日开工建设。
呼南高铁宜常段进展
有宜昌网友以“呼南高铁宜常段的局势”为题，在人民网领导留言板上向宜昌市留言咨询。
3月26日，宜昌市委办公室对该问题进行了回复，其中提到：
目前，荆门至宜昌段作为呼南高铁和沿江高铁共线段，已纳入沿江高铁武天荆宜段于2019年10月完成可研审查。
根据省政府工作报告安排，2020年将开工建设呼南高铁襄阳至荆门段及呼南高铁和沿江高铁荆门至宜昌共线段。
下阶段，我市将积极推动呼南高铁宜常段前期工作，力争尽快开工建设。
郑万高铁湖北黄家沟隧道复工
近日，郑万铁路湖北段控制性工程一一黄家沟隧道全面复工。该隧道位于襄阳市境内，全长7827米，最大埋深400米，地质非常复杂，是郑万铁路湖北段中地质条件最复杂、施工难度最大、安全风险最高的控制性工程。
郑万铁路湖北段是连接中原地区和西南地区的重要高速客运通道，是国家快速铁路网的重要组成部分，全长287.2公里，设计时速350公里。项目建成后，对构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。
截至2019年12月1日，郑渝高速铁路郑襄段办理客运业务的车站数为9个，其中河南段8个、湖北段1个：郑州东站、郑州南站(暂缓开通)、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站，另设越行站方城站。
截至2019年12月1日，郑渝高速铁路渝万段办理客运业务的车站数为7个：万州北站、梁平南站、垫江站、长寿湖站、长寿北站、复盛站、重庆北站，另设越行站三正北站、云龙站。
