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武汉城市圈交通规划最新进展

作者:whmc 时间:2021-11-05 09:47:46

武汉城市圈交通规划是多个周边城市进行建设市域铁路,市域铁路不是地铁,目前武鄂市域铁路、武咸市域(郊)铁路等开始有了新的进展,下面了解下吧。

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武汉城市圈同城化将统筹推进

武汉、黄石、鄂州、孝感、黄冈、

咸宁、仙桃、天门、潜江等9市的

铁路、公路、港航、机场等基础设施建设

近日,多条市域铁路有了最新进展

武鄂市域铁路

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近日,《武鄂市域铁路预可行研究报告项目竞争性磋商公告》发布。中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。

1、研究范围

武汉至鄂州市域铁路,研究工程范围起点为光谷中心城,终点为鄂州市综保区;二期工程延伸至黄石。

2、研究年度

初期:2030年;近期:2037年;远期:2052年。

3、项目概况

武汉至鄂州市域铁路,起自东湖高新区光谷中心城,止于鄂州市临空经济区。线路全长64km,其中地下线长约30.8km,高架线长约33.2km。共设车站18座,其中地下站10座,高架站8座,平均站间距约3.7km,最大站间距为6.35km,最小站间距1.78km。

武咸市(郊)铁路

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(图源:人民网领导留言板)

网友:

最近公布的《武咸市(郊)域铁路规划研究计划 》,具体走向有没有清晰的规划图和站点设置?我建议武咸市域铁路经停梓山湖新城的桃源大道走向,理由是梓山湖新城桃源大道有湖北健康职业学院,梓山湖人民医院,3A景区松鼠乐园,和绿地梓湾国际康养度假区,绿地梓湾高层一期四季印象,桃源大道是主干道通往江夏区贺站,山坡街道,和武汉市既有地铁7号线青龙山地铁小镇衔接。公交化地铁制式运营。请发改委采纳武咸市域铁路采取地铁制式。有别于武咸城际铁路,城际太慢,班次太少。不能公交化。

湖北省咸宁市市长:

现收到市民关于武咸市域(郊)铁路站点规划问题,咸宁市发改委现将有关情况回复如下:

为大力推动武咸同城化发展,落实公共交通优先发展战略,合理引导城镇空间集聚和功能融合,根据市政府主要领导安排,市发改委已组织武汉交规院和铁五院联合开展了《武汉至咸宁市域(郊)铁路规划》编制工作。

铁五院和武汉交规院联合提出了初步研究方案,我委于7月26日专门召开会议,征求咸安区政府、市自然资源和规划局、市交通运输局和市住建局等单位意见,武汉交规院和铁五院根据参会单位提出的意见进行了修改完善,线路规划在梓山湖新城设站。

武咸市域(郊)铁路规划研究采购项目中标(成交)结果公告

10月21日,《武咸市域(郊)铁路规划研究采购项目中标(成交)结果公告》发布,武汉市交通发展战略研究院(联合体牵头人)、中铁第五勘察设计院集团有限公司(联合体成员)中标。

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铁路对接武汉地铁7、9号线,全程64.99公里,设站11座,平均站间距6.50km,其中咸宁境内23.88公里,设站点4座。

方案自规划轨道9号线花山北路站引出,与武咸城际在纸坊东站换乘、轨道7号线在青龙山地铁小镇站换乘后,经乌龙泉、土地堂、安山、山坡机场、梓山湖新城、咸宁北站、浮山后至终点咸宁南站。

市域(郊)铁路≠地铁

市域(郊)铁路是大都市市域范围内的客运轨道交通系统,服务于城市与郊区,中心城市与卫星城、重点城镇之间。

而地铁是在城市中修建的快速、大运量的轨道交通,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路设在高架桥或地面上。

市域铁路已有部分开始实施

今年7月2日公布的《武汉市开展高标准城市建设工作方案》提出,打造武汉城市圈干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通网络,形成“市域门到门、城市圈区到区”的快捷交通体系,打造“轨道上的大武汉”。

记者梳理相关文件得知,市域铁路已有部分开始实施:

5月23日,孝感市人民政府与武汉地铁集团有限公司签订了武汉孝感市域(郊)铁路工程建设框架协议书;

10月13日,《武鄂市域铁路预可行研究报告项目竞争性磋商公告》发布;

10月21日,《武咸市域(郊)铁路规划研究采购项目中标(成交)结果公告》发布,武汉市交通发展战略研究院(联合体牵头人)、中铁第五勘察设计院集团有限公司(联合体成员)中标,中标金额189万元;

11月2日,《天门市市域(郊)铁路网规划研究采购项目竞争性磋商公告》发布。


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