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武汉三环北扩是不是真的

作者:whlhm 时间:2021-04-20 10:53:45

武汉市并没有一个真正的中心,你可以说武昌是中心,也可以说光谷是未来的中心,不同时代武汉的中心都在变化。到了2021年城市也在不断的扩大,三环北也有可能扩大,但是消息是不是真的,下面我们详细来看一下吧。

武汉三环北扩是不是真的

有相关建议,但未确定。从航城大道过航城大桥连接硚孝高速(东西湖段);沿府河北岸新建高架,与天兴洲大桥北接线对接。根据新方案,三环线北扩后,东西湖的金银湖、金银潭(包括常青花园)等地区被纳入三环内。

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文件:

案由:关于加快推进武汉市三环线北扩的建议

提出人:***(共1名)

类型:经济建设-投资建设

办理类型:主办会办

办理单位:主办:市自然资源和规划局

会办:市交通运输局市城乡建设局

内容及建议:

一、建设的必要性

一是国家建设中心城市的需要。武汉市三环线是武汉市第一条城市快速环线,2010年12月30日全线贯通。近年来,随着我市经济的快速发展,三环线交通流量特别是过境货车流量剧增。客运混行大大降低了通行能力和服务水平,不仅存在交通安全隐患,也加剧了城市拥堵,不能满足国家中心城市建设的需求,三环线禁货势在必行,相应地须新建设新的客货通道,其三环线北扩迫在眉睫。

二是我区南部地区建设发展需要。我区盘龙城、汉口北等区域近年来特别是省、市已确定要高标准建设的天河航空城和武汉商贸城已相继启动,区域经济快速发展,人口大幅增长,但由于规划先天不足,区域内东西向仅有巨龙大道、汉口北大道一条主干道,腾龙大道部分建成,不能满足东西两区域之间的通道需要,急需增加东西向的交通基础设施。三环线北扩不仅能缓解武汉主城区交通拥堵,也能为我区盘龙城、汉口北地区增加一条东西向主干道和两条跨府河通道,解决域内交通拥堵、出行不畅的难题。

二、三环线北扩方案基本情况

市国土规划局编制的三环线北扩线路走向有两个方案:

方案一:沿符合北岸布置,起于硚孝高速,沿塔西路向东跨府河后继续沿符合北岸向东,与天兴洲大桥北接线对接,路线全长约25km,线路不影响用地格局,可利用天然河道形成主城边界和生态保护环。

方案二:起于硚孝高速,沿塔西路向东跨府河后,利用现状航城大道一巨龙大道,与天兴洲大桥北接线对接,路线全长约26km,线路穿越建成组团,分隔航空新城建设用地,严重影响汉口北国际商贸城发展,且生态保护环线功能缺失。

三、相关建议

1、尽快确定三环线北扩线路走向,建议按方案一实施。

2、高标准建设三环线北扩工程。为满足该区域的发展要求,建议按高标准建设。采用全线8车道高架桥,地面6车道辅道,与区域内机场二通道、航城东路、机场高速、川龙大道、岱黄高速、岱山大道等主要道路设置互通立交。

3、建议市政府将三环线北扩工程列入2021市城建前期工作计划,2022年启动。

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