昨日不少市民在通过武汉鹦鹉洲长江大桥时发现桥面出现不明原因的晃动，很多车主明显感觉到车辆行驶过程中的波动感，对此很多市民都非常疑惑，随后武汉市城投集团对这一情况做了具体说明，我们一起来了解一下。
关于4月26日鹦鹉洲长江大桥发生异常震动的情况说明
4月26日下午14时许，鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现可感知的上下波形晃动，管养单位武汉市城投集团公司立即通知桥梁设计单位和相关专家实地踏勘，分析异常震动产生的原因。目前专家研判认为，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内，桥梁结构运行正常，安全有保障。
武汉市城投集团公司
2020年4月26日
负责该桥管养的武汉城投集团公司介绍，下午2时许，鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现可感知的上下波形晃动，该公司立即通知桥梁设计单位及相关专家实地踏勘，分析异常震动产生的原因。专家研判认为：此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内;桥梁结构运行正常，安全有保障。
据负责桥梁健康监测的相关单位人士介绍，鹦鹉洲大桥建成时同步安装了健康监测系统，在塔顶、悬索上等重要监测点布设了200余个光纤传感器，可实时监测包括风速、风向、应力等数据。据悉，26日当天该系统发生报警，第一时间向桥梁运行部门提供了报告。该人士称，“这也是该桥首次出现报警，下午5点多也监测到了。鹦鹉洲大桥属于悬索桥，大跨，又是柔性结构，易受到风力的影响。目前桥梁结构没有问题，我们将持续关注，做进一步的数据分析。”
记者从一位桥梁设计业内人士了解到，此次是风引起的桥梁共振，“共振的发生并不一定要很大的风，如果风的方向、频率等正好与桥梁的振动频率相契合，就会发生共振现象。”
综合市民、管养方和监测方的说法，鹦鹉洲大桥26日中午12点半、下午2点、下午5点多均出现了振动。鹦鹉洲长江大桥设计单位中铁大桥院副总工程师介绍，此次发生的是短时间限幅涡振。
武汉鹦鹉洲长江大桥于2014年12月28日正式建成通车，位于武汉长江大桥上游约2公里处，北接汉阳鹦鹉大道，南连武昌复兴路。该桥既是武汉市第八座长江大桥，也是该市第一座8车道跨越长江天堑的大型桥梁，还是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥。主桥长2.1公里，桥面宽38米，双向8车道，设计时速60公里，设计日通行机动车达9.5万辆次。
转载自：汉新闻、长江网
