根据新闻报道，CR450动车组计划在2024年完成样车制造，如果一切顺利的话，预计2025年投入使用。CR450高速动车的商业运行时速可达400公里，届时从北京到上海的时间可缩短至2.5小时左右。
CR450高速列车可以实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。
按照我国铁路列车的命名规则，CR450代表设计时速400公里的列车。据悉，2024年，国铁集团将完成CR450样车制造并开展型式试验，预计到2025年将投入使用。
作为中国铁路科技创新取得的重大成果，复兴号列车目前已有350、250和160三个速度等级。CR450将推进关键技术指标论证和顶层指标体系编制，开展系统集成、轮轴驱动、制动控制、减震降噪等核心技术攻关。
经过两年多研制，CR450动车组研制已取得阶段性成果。早在2023年6月28、29日，国铁集团就在福厦高铁福清至泉州区段对一系列新技术部件在更高运行速度条件下的性能进行了验证。在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行;在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行。验证共完成57项科研试验，各项指标表现良好。
另据了解，国铁集团还将于2024年完成更多铁路技术创新项目。推进智能高铁2.0技术攻关，推动京沪高铁智能化提升示范应用。加强安全保障、关键装备、基础设施、运营服务等领域技术攻关。积极稳妥推进自主化产品研发试验和推广应用。加快铁路5G专网技术研究试验。推动中国高铁技术自主创新实践研究取得阶段性成果。深化铁路安全理论、减振降噪、故障机理等基础研究，加大前沿技术在铁路领域应用研究力度。
