通沪复工了也发布了最新的进展消息，昨日我们就发现该大桥上的沥青已经铺好，也就是最后的2300吨沥青。这种沥青具有很强的耐久性和耐压性，最适合长江大桥的铺面，下面我们来看最新消息。
2019年12月25日，张家港境内大桥29号主塔已封顶，主航道桥已合龙，斜拉索架设已完成，正进行主航道桥铁路面及主塔电气工程施工;南引桥钢桁梁、槽型梁及节段梁架设完成，桥面板铺设完成，绿化工程全部完成。
2020年4月14日，为了追赶上失去的进度，经12小时连续作业，最后2300吨国产沥青混凝土顺利摊铺到沪通长江大桥上，共有两层结构，上层是3.5厘米的高弹沥青SMA1，下层是2.5厘米的热拌环氧材料EA10，本次使用等高性能沥青，具有更高的抗车辙性能和耐久性，而且可以解决通行过程牢度变形比较大的问题。
截止至14日下午6时26分，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥主桥上，钢桥面1800米长、30米宽、6厘米厚的国产沥青已经悄然就位。
4月13日，上海铁路局官方微博发布了一篇题为《通沪铁路开始接触网冷滑试验，联调联试即将展开》的博文。我们发现名称上有了变化，以前是“沪通铁路”，现调整为“通沪铁路”。上海铁路局表示，具体原因尚不清楚。
业内人士分析，此次改名或与铁路命名方式有关。“比如铁路上习惯按从北到南的方式进行命名，像京沪、宁杭。”
来源：南通发布、张家港交通运输局
