生活在湖北的人们一定会为湖北交通领域科技的发达而感到骄傲的，目前我们的汉十高铁 T 构梁成功旋转 74 度，太让人高兴了，这到底意味着什么呢，如果这座桥建成后有什么重要意义吗？接下来我们来一起看看详情！
9 月 19 日 16 点 20 分，由中铁大桥局负责施工的汉十高铁崔家营汉江特大桥转体部分，在两台自动连续千斤顶的牵引下，经过 80 分钟顺时针转体 55 度，加上前一天试转的 19 度，成功转体 74 度，与两侧桥梁合为一体。
重约 1.4 万吨的 T 构梁精确转体到位，标志着汉十高铁全线最重的转体桥实现了完美 " 转身 "。
据了解，这个 161.5 米长的转体 T 构梁重约 1.4 万吨，相当于 1 万台小轿车的重量，是汉十高铁全线最重、跨度最大的转体桥。
崔家营汉江特大桥是汉十高铁全线最关键的控制性工程，桥梁全长 13 公里，这座特大型高铁专用桥建成后，将成为世界上首座时速为 350 公里、跨度 300 米连续钢构拱桥。
由于该梁属于曲线梁，转轴两侧的重量并不对称，施工方采用了平衡转体施工工艺，有效控制了因曲线梁偏心等引发的安全风险，保证了梁体转体平稳。转体梁上墩后，通过先顶梁，后安装支座，再落梁的方法。
最终完成 " 零误差 " 精确定位。
汉十高铁线路全长 399 公里，途经武汉、孝感、云梦等地，属于武汉至西安高铁的重要组成部分。线路建成后，武汉至十堰将压缩至 2 小时，武汉至西安也将缩短为 3.5 小时。
