好消息，近期S108府河大桥已经在铺设沥青路面了，相信要不了多久就能正式通车。不过有些网友反映，桥是修好了，但黄陂这边并没有路。从地图来看，北向路段的确没有继续延伸，那为何这条道路没有跟进修建呢?
S108府河大桥预计年内通车。
据了解，S108府河大桥项目起于东西湖区白银公路与慈天公路一期交叉口，经刘家咀向北，跨府河、童家湖与孝汉大道相交，全长3.675公里。该项目包括府河大桥和童家湖枢纽互通，桥宽31.5米，设计时速80公里。建成后，将形成东西湖区、黄陂区、孝感市三地快速通道。
目前武汉的国开区、新城区收入和支出都是各管各的，比如修地铁、修路都是由各区自己出钱，这就导致很多区在钱不多的情况，不愿意为方便别的区而多出钱。
就拿这条路来说，如果连通了对东西湖和黄陂肯定都是有利的，但是黄陂人去东西湖的意愿不是很强，那么这条路修了对黄陂的作用不是很大，加上这条路本身存在架空机场收费的可能，如果黄陂申请修建，指标不见得能下来，要花很多钱是肯定的。
而最重要的是，黄陂真的没有钱，境内那么多路需要修，在自己都穷得必须勒紧裤腰带的情况下，这条对自己没太大作用路暂时是不会考虑的。
而东西湖虽然是国开区，比黄陂有钱，但也存在跨区协调不积极的情况，比如盘龙大桥到东西湖后因为红绿灯的问题堵车严重，东西湖这边也不会去主动修路给盘龙大桥分流。
不过黄陂和东西湖之间还好，毕竟往来不是特别密切，但阳逻就比较惨了，去汉口必须经过黄陂和江岸，一条江北快速路修了10年，与黄陂和江岸协调多年，修21路也是新洲占大头，黄陂和江岸只是配合。
因此，武汉各区跨区之间修路、修地铁由于资金分配问题，会出现一方热情一方冷淡的情况。但这种情况在中心城区不会有，因为中心城区干啥都是市里出钱，所以只要配合就行，不会因为本区没钱而出现协作不积极的情况。
武汉各区协作积极性不强，或者协调不畅通导致很多规划要不拖了很长时间，要么被取消了，比如我前两天说的蔡甸的3号线二期，由于当初和经开没有协调好，导致原本2015年就获批的线路，改路线，重新申报。
其实这种情况已经非常限制武汉的发展了，特别是目前武汉已经向四环发展，但是各区管各地，凝聚力不强，在出现一个好的项目或者是计划的时候，谁都想把好的掌握在自己手中，结果是这个规划无法落实或者落实得很不好。
比如当初武汉规划的临空是黄陂、东西湖、孝感三地协作，但是三地各搞各的，孝感是外市，你不协作可以理解，可黄陂和东西湖都是武汉的呀，结果在临空经济上压根没啥互动。导致别的地方早就申请到了国家级临空经济示范区，而武汉压根没啥进展。
因此，武汉必须要加强各区之间的合作了，激发各区的发展动能，实现1+1>2，实现合作共赢。那么怎么做，才能让武汉各区更和谐，协作起来更融洽呢?答案是全市统筹!
其实目前各区跨区协作的积极性不强，无非就是钱不够，指标不过，自己都吃不饱，所以对于跨区项目，对自己好处的就积极，对自己好处不大的就不温不热。
只有大家适当地协调一下，统筹一下，该出钱的出钱，该给资源的给资源，或许这样更能促进武汉各区之间的良性友好发展，进而提升整个武汉的发展。
来源：行在武汉觅城事
