巴士是武汉很多市民的出行交通工具之一，其中双层巴士自引入以来也陪伴了武汉市民很多年。2021年11月起，武汉所有双层巴士下线报废。
就在这个月，武汉所有的双层公交都会下线报废。
武汉公交系统使用双巴，源于1995年12月8日，距长江二桥通车已过半年，这天公交64路首批南京产金陵JLY6121S型双层巴士20辆投入运营，自此武汉公交系统有了双层巴士。
64路双巴开通，三镇市民兴高采烈，携妻带子、一家老少举家乘坐，围着武汉的一环转上几圈。那时64路双巴属于观光线，享受专线待遇(票价1元，月票无效)，采取不间断循环运营方式，即市民乘坐该线路车辆到终点后可以换乘该线路车辆继续前行，且无需另外买票。
1998年，武昌火车站至新汉口火车站的公汽普线10路(即月票线路)，全线投入25台崭新的金陵JLY6101S型双层巴士，成为武汉窗口靓丽的风景线。外地来武汉的旅客一出火车站就能看到高大的双层巴士，感受到武汉公共交通发达、先进的气息。
2006年是武汉双层公交的一个大年。为了缓解内环过江运力不足，公交集团一次性买了210台双层公交，南京金陵JLYS6110SA8，层高4米多，再也不撞头了。没有地铁的年代，双层巴士就是最能装的了。
2009年，公交集团加购350台金陵JLY6110SB6双层车，武汉一举变成全国(除香港)双层巴士最多的城市，总共600多台，不少线路全线双层，比如10路。
2010年到2013年，公交集团每年都会进一批双层空调车，50台到100多台不等。
2013年9月13日至12月30日，武汉长江二桥大修，64路双层巴士再次暂停运行。同年，12月28日，武汉市交委宣布，地铁4号线开通，公交64路因与地铁4号线有一定的重复，取消64路番号。至此，武汉一环线上，曾经与501路环线、718路环线一起并称内环线“公交三剑客”的最后一名“剑客”64路环线离开了江城市民的眼界。至今，仍有不少市民念叨这三条经典线路曾经带给大家的快乐与便利。
2013年，这年是武汉公交最后一次大批量引起双巴了，538路、543路等多条线路投入常州产黄海DD6119B11型双巴运行，这一年武汉双巴数量突破600台，超越首都北京、蓉城成都、羊城广州双巴数量，一度成为中国内地双巴第一城，这个优势保持了三、四年。
2014年到2017年，武汉公交系统再也没有采购新的双巴。从2017年开始，武汉公交报废2009年引进的双巴，由此武汉双巴开始逐年递减。
