近日，武汉和孝感正式签订了《汉孝人社同城发展战略合作协议》，也是让大家看到了汉孝一体化的实质进展。眼见光谷和葛店已经实现融城，孝感的闵集能不能成为下一个葛店呢?对于汉孝一体化未来的发展前景，一起来分析看看。
在说汉孝一体化之前，我们先来说说武鄂一体化，很多人觉得武汉和鄂州可以实现融城，主要是鄂州离武汉近，其实武鄂能融城发展的关键是光谷中心的东移，如果光谷不向东发展，而是选择向江夏南部发展，也许今天葛店也不会跟光谷如此亲密。
而孝感闵集离武汉也很近，比较离机场近嘛，按理来说，也应该很快地实现融城，但很可惜在过去很长一段时间，汉孝同城只是说说而已。
最主要是因为黄陂不是光谷，纵然有机场，黄陂目前还只是一个郊区，以机场为核心的黄陂临空经济区在过去很多年都没啥实质性进展，更没有没有光谷那么多高新产业可以外溢。黄陂都吃不饱，压根起到不到带动孝感闵集的作用。
所以，想要加速武汉和孝感的融城，发展黄陂的临空经济区是关键，目前武汉也正在准备申报国家级临空经济示范区，一旦成功，黄陂临空大力开发，不说带动孝感闵集的发展，至少两地可以就临空产业进行合作，实现产业一体化。
而如果申请不下来，那就黄陂这边还只是一个普通的市级开发区，汉孝一体化进展会非常地缓慢，至少黄陂这边没钱没政策的情况下，是不会主动修路到孝感的，融城肯定不顺畅。
除了重点发展黄陂的临空经济区以外，想要孝感闵集变成下一个葛店，还得需要孝感的大力支持，毕竟葛店能发展成今天这样，也不仅仅只是光谷的外溢辐射，别忘了，葛店是湖北省的第一个省级开发区，后来升级成国家级开发区，而闵集连个省级开发区都不是。
因此，从政策扶持上，闵集就差葛店一大截，鄂州面积小，只有3个区，且华容区的发展重心全部集中在葛店，甚至可以说整个鄂州都在大力地支持葛店的发展，武汉和鄂州均向对方靠拢，这才实现了两地的融城。
而孝感下面的代管县市太多了，且孝南区的发展重心依旧是在孝感市区，至少目前从卫星地图上看，闵集那边城建面积不是很大，也就是说如果孝感不大力发展闵集，就算黄陂的临空经济区升级成了国家级开发区，闵集也很难成为下一个葛店。
另外还有一个最重要的点，孝感市区融入大武汉的决心似乎不是特别强烈，甚至说魄力不够。
比如之前武汉说要搞武汉和孝感之间的城际公交，汉川是直接把公交车开到了东西湖码头潭，且汉川之前有条公交车通到了蔡甸，而孝感这边说22路要通到黄陂界河，黄陂这边充电的牌子都换成了黄陂城际公交换乘站，至今都没看到孝感的车开过来。
如果孝感设置一些公交线路经过闵集，然后从闵集那边通往黄陂的巨龙大道地铁站或者天阳路与前川线换乘，不也挺好的吗?汉川的车能开进武汉，孝感市区还搞不定吗?
比起武鄂同城，汉孝一体化确实存在很多问题，至少目前有且只有汉川那边做得比较好，而孝南这边的做法真的是让人一言难尽。真诚地希望孝感的各个地方都能和武汉实现很好地互通，让更多的地方真正的和武汉实现同城!
融城是双向的，不仅武汉要发力，其他地区也要发力，正是由于光谷和鄂州的双向发力，才使得武鄂同城取得了实质性成效，而自己不发力，总想着武汉自己靠过去，就永远发展不起来，也很难实现和武汉真正的融城。
来源：行在武汉觅城事
