预计空轨列车即将在光谷投入运营，虽然空轨看起来非常炫酷，但因为光谷有轨列车被吐槽的太多，导致大家对空轨是否真的能缓解拥堵产生了疑问。想要解决光谷堵车问题，并不是一件容易的事，但也需要一步步行动起来。
根据规划武汉首个空轨线路起于花山碧桂园生态城左岸，经由花山河、九峰山、光谷中心城、保税区、龙泉山、中华园，止于牛山湖环湖湾区，线路全长26.7km，设站16处。目前空轨一期已经开工，预计今年试运营，而此次成功完成无人驾驶试验，意味着光谷即将步入空轨时代。
住在光谷的朋友肯定感受很深，因为光谷的拥堵是深入人心。
随着2号线南延线、有轨、BRT的投入和使用，光谷虽然不像5年前那么堵，但有些路段却比以前更堵，其中关山大道更是一言难尽。
光谷人多，这点是众所周知的，早晚高峰拥堵是必然的。但疑惑的是，这几年光谷明明不停地修高架、建有轨、BRT，明明是在着力改善交通，但是交通的问题似乎并没有很好的缓解。
而更让人哭笑不得的是，有些交通项目在网上出现了群嘲的局面，比如关山大道的有轨电车和雄楚大道的BRT。我们不得不承认，这两个交通方式确实有利于缓解光谷的交通压力的，但是关山大道确实比以前更堵了。
很多市民每次走关山大道宁愿骑电动车也不愿坐有轨或者公交车，因为早晚高峰时期，关山大道上最快的交通工具就是电动车了，私家车、公交全部堵在路上，而有轨在一次次降速后，速度真没骑小电驴快，不赶时间坐坐观光一下还是可以的，上班通勤还是算了吧 。
说实话光谷交通工具是整个武汉最繁杂的，除了有传统的公交和地铁，还有BRT和有轨电车，但是有BRT的雄楚大道和拥有有轨电车的关山大道常年拥堵不堪，这也难怪有网友说有轨电车和BRT是鸡肋了，还有部分网友说有轨电车和BRT是光谷两个死不认错的项目。
每次看到网友吐槽BRT和有轨，只想说，光谷发展实在是太快了，快到当初规划的交通方案已经不适合现在这个高速发展的光谷了，我想规划之初的做规划的人也没有想到光谷会这么的堵吧!
如果当初在建高架、有轨、BRT的时候考虑到光谷会涌入大量的人和大量的私家车，考虑到有轨单车从地面走容易造成碰撞的情况，也许关山大道和雄楚大道就不会是现在这个样子了。
那空轨能否缓解交通压力呢?答案是肯定的，空轨不同于地面的有轨，它占地面积小，对地面的交通不会造成很大的影响，同时它的工程量比地铁小，所以在开发区内开通有轨是完全可以缓解交通压力的，也不需要像有轨那样每个路口需要人执勤，减少了人工成本。
目前武汉的首条有轨是在花山和九峰那边，主要是以观光旅游为主，是一条旅游专线，所以对于花山和光谷部分的交通有部分缓解作用，但更重要的是旅游观光。而三环内建立空轨似乎是不现实的事，目前光谷三环内的交通只能一步步地优化。
而随着以后越来越多的人涌入光谷，以后的光谷只会越来越堵，那时候交通问题不再是修个有轨就能解决的事，这也难怪光谷的确的人迫切地希望多几条地铁，好在9号线已经加入到第四轮调整里面了，11号线2期明年也要通了，未来关山大道也会有地铁。
总之光谷的交通会越来越好，只是前期规划没有考虑到的坑，需要时间慢慢填罢了。相信光谷的交通未来会越来越好，在此之前，请耐心等待!
来源：行在武汉觅城事
