不少生活在黄陂的市民，都认为岱黄高速的收费站阻碍了黄陂的发展。虽然目前7座以下的车辆免费通行，但费用实际上是黄陂在买单，始终没能做到真正免费和全部免费。那未来岱黄高速收费站，到底能不能顺利拆除呢?
岱黄高速是湖北省的第一条高速，1991年改建并设立收费站收取车辆通行费，为收费还贷公路。到了2001年不知什么原因，岱黄高速经营权进行了转让给了一个香港公司，加上汉十高速互通拓宽等各种原因，收费年限延长了25年。
这条高速以前是为了方便交通，但是超过正常年限的收费，就是影响了发展!
因为收费站的存在，黄陂南部和中北部天然隔离，不仅影响招商，还非常影响出行，一到节假日岱黄高速就异常拥堵，很多人甚至去黄陂前边，都感觉出了武汉去就另外一个城市。
而岱黄高速近乎直线，是黄陂中北部，甚至是南部去市区最方便且快捷的路，但正因为收费站的存在，岱黄沿线周边与之互通得很少，岱黄沿线也没有发展，前川也并未能沿着岱黄高速南下。
如果这条高速在2000年就收回了，黄陂沿着岱黄高速一路与南部互通，或许今天的岱黄高速比文化大道还要气派!可惜没如果!
那么为什么黄陂不出资收回呢?
其实关于收回岱黄高速，黄陂做了很多努力，也多次与岱黄高速收费站经营方谈判，但一直没谈拢。
在2007年的时候，为了救活盘龙城和汉口，让南部不和市区因高速收费站相隔，黄陂花1亿让府河收费站北迁到现在的这个位置。
2011年，黄陂愿意出资5亿一次性买断岱黄高速公路的经营权，本来已经谈好了，当时很多黄陂人都以为岱黄高速终于可以不收费了，可谁曾想后来对方狮子大开口要10亿!黄陂是个穷区，哪有那么多钱，这个事就不了了之了。
后来黄陂还曾提出要出资拓宽岱黄辅道架空岱黄高速，但由于种种原因这个计划后来也不了了之，而与岱黄高速“平行”的川龙大道和新十公路，也被各种大货车压得体无完肤!成为了黄陂著名的坡路。
到了2014年的时候，黄陂曾想出资10亿再次买断，但对方又涨价了，至于具体金额是多少，不得而知!再后来2017年，黄陂采用给7座以下客车买单的方式，让岱黄高速“免费”，据说一年的费用有几千万，可见岱黄高速有多么吸血。
总之，此后黄陂没办法收回，就只能一直静等2025年路权收回。
虽然黄陂收回岱黄的路非常坎坷，不过按照还贷公路收费最高不得超过15年的规划，岱黄高速到了2025年也没理由不归还路权给黄陂。但收回后岱黄高速还有一个特别大的难题，就是收费站到底能不能拆除?
目前来看，岱黄高速已经与很多高速联网了，不仅和绕城高速、汉十高速联网了，与四环线也联网了，这就导致了岱黄高速收回后，收费站可能不拆。参考汉南那边，汉南收费站虽然已经免费，但是收费站依旧没有拆除。
如果黄陂的府河收费站和府河收费站不拆除，那么依旧会遇到出现节假日拥堵的情况，那么岱黄高速收回后改造成双向六车道的城市快速公路的计划就又可能泡汤了，这对黄陂的发展是极其不利的。
不过武大高速没有和岱黄高速互通，说明规划者在有意减少高速与岱黄的互通，而且武大高速在新十公路哪个地方在修机场东通道支线，有可能会和汉十高速联通，架空岱黄，让汉十和岱黄分家也有可能。
那么这样以来，武汉只需要在四环线和岱黄互通做一个收费站，在岱黄河绕城互通处坐一个收费站，那么就可以把岱黄从高速路网中解放出来。
当然，以上仅仅是猜想，也不知道岱黄高速上的府河收费站和黄陂收费站，在2025年后能否拆除。
以前未来盘活巨龙大道沿线，北移收费站!现在为了盘龙腾龙大道，又计划北移收费站，如果收费站不拆除，难道等横店那边完全都发展起来了，天阳路延伸滠口这边来，难道又继续北移收费站吗?
不管是未来黄陂前川南下融城，还是未来南部向北扩张，府河收费站和黄陂收费站，都如同毒瘤一样严重制约着黄陂的发展，希望2025年后能够尽快拆除。
来源：行在武汉觅城事
