从今年11月开始，北京市将禁止超标电动车上路，那超标电动车是什么意思呢?下面就和各位做个介绍。其实我国不同城市，对电动车实行的规定是不一样的。所以大家还是要按照自己所在地的规则，来使用电动车，只要合规就不会有事。
超标电动车是指时速、动力、重量超出国家规定标准。具体的来说，它既不是摩托车类，但时速却大于25公里，电机功率大于400W，重量超过55公斤，这就是隐患车辆。
北京市已经明确，橙色号牌的超标电动车，将于2021年10月31日到期。11月1日起，超标电动车禁止上路行驶。11月1日起仍上路行驶的超标电动自行车，将会被依法扣留，驾驶人将面临处1000元罚款，逾期6个月未处理的将会进行集中销毁。
据了解，北京登记领取橙色号牌的电动车超过200万，意味着，还有2个月不到的时间，道路上将会有200万的电动车不能上路，否则被查到就面临严惩。而1000元的罚款，接近购买一辆新车的价格，自然也不会有人敢冒险违规上路，所以，200万的电动车将需要在新规实施之前，要自行处理。
北京对于实施超标电动车淘汰是做好了充足的准备工作，根据印发的《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》，明确了超标电动车处理应该做到井然有序，而官方也给了“以旧换新”和“旧车回收”二选一的处理方式。
1、外卖从业者
我国的外卖配送行业十分发达，外卖行业不仅达成了商家和消费者的共赢，也直接地“养活”了外卖的从业者，而他们所使用的交通工具，慢速的新国标电动车无法满足，而北京又有“禁摩令”，市区内无法使用电动摩托车，超标电动车成为比较重要的配送外卖的交通工具。
根据《中国经营报》的报道，北京五环之外的外卖电动车以摩托车为主，超标电动车数量占了三分之一左右，但城区内大部分骑手使用的为电动车，其中不少均属于超标车辆，当超标电动车面临禁止上路，他们不得不更换为符合新国标的电动自行车。
2、新购车消费者
电动车虽然相对来说耐用性不高，但普遍可以用5年左右，而很多超标电动车主，其实都是2018年、2019年购买的电动车，有的甚至是花七八千元购买的车辆，如今车况良好，但因为政策原因需要提前结束寿命，虽然可以以旧换新，但抵扣的价格也仅有200元到500元左右，对于这类消费者，在经济损伤可谓是“损失惨重”。
