近日，长江沿岸铁路公司在武汉正式揭牌成立。在12月20日举行的揭牌大会上，同时还动员了两条铁路的建设：武汉到宜昌的高铁和西安到十堰的高铁。据了解，等到最终目标实现，武汉到上海和重庆都只需3小时。
12月20日，从中国国家铁路集团有限公司获悉，20日上午，由国铁集团与沿江六省市共同出资组建的长江沿岸铁路集团股份有限公司(简称“长江铁路公司”)在武汉挂牌成立。公司将致力于推进沿江高铁的建设，承建项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。这次会议同时也是沿江高铁武汉至宜昌段、西安至十堰高铁湖北段的建设动员大会。
铁一院设计的西安至十堰高速铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛市至湖北省十堰市，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。
线路新建正线全长256.7公里，设计时速350公里。该项目形成了西安至武汉间便捷高铁通道，对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西—郑武高铁“拐角”绕行的格局，加强“一带一路”建设和“长江经济带”、“西部大开发”等国家战略实施，加强关中城市群与长江中游城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区脱贫攻坚，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要意义。
铁四院设计的沿江高铁武汉至宜昌段沿线经武汉、天门、荆门至宜昌。东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与渝宜高铁、宜昌至郑万高铁联络线相连，在荆门地区与襄荆、荆荆铁路连接。
本项目是沿江高铁通道的关键区段，是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的快速通道，是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。
线路全长313.9公里，其中新线线路295.5公里。设车站7座，设计时速350公里。建设总工期四年。预计沿江高铁全线建成后，武汉至上海运行时间由3.7小时缩短为2.8小时，武汉至重庆由5.7小时缩短为2.7小时，武汉至成都由7.9小时缩短为3.9小时。
在线路走向上，沿江高铁武汉至宜昌段充分考虑沿线城市规划，在天门北站、荆门西站的选址上，尽量满足当地旅客的出行需要，方便乘坐高铁。考虑到项目位于汉江平原，设计中尽量采用以桥代路的方式，桥梁占比达到82%，节约填料工程1200万方，节约用地4300亩，实现土地集约利用。
该公司注册资本1346 亿元，管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。
第一阶段的目标
2022年前建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。
第二阶段的目标
在2025年前建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。
最终目标
沿江高铁通道由成都—重庆—(万州)—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。
沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。
