全面取消限迁其实已经说了很多年了，但这一次应该是真的要来了。根据最新消息，8月1日起非运营二手车将全面取消迁入限制，包括长三角、珠三角和京津冀地区。当然，取消限迁对于消费者来说肯定是一件好事。
6月22日，国务院常务会议确定加大汽车消费支持的政策。会议强调，要进一步释放汽车消费潜力，其中最引人注目的便是对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。
稍微了解过二手车的朋友都知道，国五二手车价格基本上分开两个“档次”。“长三角，珠三角，京津冀”地区的国五二手车价格基本要高于其周边同车况同年份的相同车型10%~20%，原因无他，因为这些地区往往有限行措施，因此自然“高人一等”。
记得在6月初的时候，国五二手车全面限迁的消息已经从国务院官方传出，但在那时候大家都认为，这次一如往常一样，只不过是建言而已，许多二手车行业人员都表示已经见怪不怪，就算真正实施起来，也是“长三角，珠三角，京津冀”除外。
但没想到的是，这次国家有心将国五二手车不能流通的问题彻底解决。在6月22日国务院颁布政策之后，23日广东省汽车流通协会便发布官方消息，称即日起取消珠三角国五二手车限迁，也将近年来一直实行的是珠三角九城国五二手车互迁政策作废。
一旦限迁政策全面放开，珠三角九市国五排放二手车原本具有的优势就并不存在。故因为牌照归属而产生的溢价部分就会消失，这个时候降价就成为了必然。往深一个层次想，屯了珠三角九市国五排放二手车的车商或许要亏钱了。
当对二手车利好的政策得以落实，除了对二手车本身的价格有所影响以外，对于新车市场或许也会有着不小的影响。一个简单的例子，二手车性价比变高、车源选择更多，买车的天平就会向二手车多倾斜一些，新车怎能不受影响。
最为直接的，我们常说的全新斯巴鲁BRZ、全新丰田86这一些只有国六A排放标准的车型，往后大可通过先在其余地区落户、再通过二手车互迁进到珠三角等地。这样一来，国六A排放标准就再也不会是限制买车的一个点了。
进阶一点来说。举例，像本田思域Si这一类有着限量属性、理财神器属性的车，且为国五的排放标准，我们也能大方的从省外找一些车况更好、价格更低的车源迁入。亦就是说，国五性能车在珠三角的溢价将不复存在、车友狂喜。
也说句题外话，珠三角打开了限制、往后的北京和上海等会不会也陆续跟进呢?这一点值得我们继续跟进和探讨。
