武汉地铁5号线于2021年底开通，同日5号线南延线也开工。近期，武汉地铁5号线南延线环评报告公示，其中对线路站点建设等内容进行了说明。
2021年12月26日，武汉地铁5号线开通，极大方便了青山和白沙洲两地居民，同日，武汉地铁5号线南延线也开工。
武汉市轨道交通 5 号线起点调整工程位于洪山区，线路起于红霞村站，出站后沿白沙洲大道东侧规划绿地走行，先后经武汉交通职业学院、武汉科技大学及湖北中医药大学，止于5号线南三环站(现中医药大学站)。
沿线设置红霞村站、科技大学站 2 座高架站。线路长度约为 2.61km，均为高架线路。5号线起点调整工程不新建车辆段、停车场、主变所及控制中心。利用已建的铁机路控制中心(与 4、8 号线共用)和徐家棚及张家湾主变电所为本工程供电，利用 5 号线工人村车辆段、青菱停车场为本工程车辆停放与检修。初、近、远期采用与 5 号线工程相同的 A 型车 6 辆编组。
施工工期为 24 个月，总投资为 149540.66 万元。
武汉市轨道交通5号线起点调整工程与5号线一起横贯武昌东西，串接了黄家湖片区、白沙组团、武昌老城区、武昌滨江商务区、红钢城、武汉火车站，是武昌镇内轨道主干线。起点调整工程位于 5 号线南段，地处黄家湖和青菱湖之间用地轴心，其建设将引导黄家湖、青菱湖片区的城市空间发展， 解决黄家湖大学城沿线出行需求，呼应百姓诉求，促进高校产业经济，撬动黄家湖片区发展潜力，保护黄家湖生态景观，注重人与环境和谐发展。
本项目设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。2021年4月，受武汉地铁集团有限公司委托，中铁四院完成了本项目可行性研究报告的编制工作，2021 年 5 月湖北省发展和改革委员会对本项目工可进行了批复。根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《环境影响评价公众参与办法》的有关规定，2021 年 1 月 15 日，受武汉地铁集团有限公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担武汉市轨道交通 5 号线起点调整工程环境影响评价工作。
武汉市轨道交通 5 号线为武汉市轨道交通第三期建设规划的近期建设项目，2015年 2 月 16 日环保部以环审〔2015〕50 号“关于《武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020 年)环境影响报告书》的审查意见”对第三期建设规划的规划环评进行了批复，2015 年 6 月 12 日国家发展改革委以发改基础〔2015〕1367 号《关于武汉市城市轨道交通第三期建设规划(2015～2021 年)的批复》对第三期建设规划进行了批复，明确了建设 1 号线延伸线、2 号线南延及北延、4 号线西延、5 号线、7 号线南段、8 号线二期、11 号线东段、11 号线西段、21 号线，到 2021 年形成总规模 407.9 公里的轨道交通网络。
2016 年 9 月，原湖北省环保厅以鄂环审〔2016〕201 号《关于武汉市轨道交通 5号线工程环境影响报告书的批复》批复了 5 号线环评报告。2017 年 5 号线正式开工建设。
2019 年 1 月新一轮轨道交通线网规划获得市政府批复，新一轮线网针对 5 号线做了调整，调整后的 5 号线由黄家湖至武汉火车站。随着 5 号线工程的逐步建设，起点调整工程沿线地块开发建设逐渐形成规模，沿线居民出行存在诸多不便，对地铁建设的呼声越来越高。根据地铁集团要求启动了 5 号线起点调整工程可行性研究工作，开始研究 5 号线起点调整为红霞村站。
5 号线工程情况表
项目 | 起点调整工程 | 调整后 5 号线工程 |
线路长度（km） | 2.61（全高架） | 37.81（其中地下线 25.3km） |
设站个数（个） | 2 | 27 |
线路起点 | 红霞村站 | 红霞村站 |
线路终点 | 中医药大学站 | 武汉火车站 |
车辆编组 | 6A | 6A |
2.1.1 车站
全线共设 2 座车站，均为高架侧式站。车站分布见表 2.1-1。
表 2.1-1车站分布表
序号 | 车站名称 | 中心里程 | 站间距（m） | 车站型式 | 附注 |
1 | 起点 | 右 DK0+051.000 | |||
378.000 | |||||
2 | 红霞村站 | 右 DK0+429.000 | 高架二层侧式 | 站后设折返线， 站前单渡线 | |
1354.000 | |||||
3 | 科技大学站 | 右 DK1+783.000 | 高架二层侧式 | 与规划 17 号线、 30 号线及 15 号线换乘 | |
878.062 | |||||
4 | 终点 | 右 DK2+661.062 |
(1)红霞村站
红霞村站位于黄家湖西路与黄家湖五街交叉口西侧防护绿地内，车站所处绿化带宽 100m，车站西侧为白沙洲大道，东侧为黄家湖西路及黄家湖五街，站点周边规划为居住用地、防护绿地及科教用地为主。设置地面两层高架站，设置 4 个出入口。
(2)科技大学站
科技大学站位于黄家湖西路与黄家湖三街交叉口西侧防护绿地内，车站所处位置无控制性建筑物。车站西侧为白沙洲大道，东侧为黄家湖西路及黄家湖三街，站点周边规划以居住用地、市政设施用地、防护绿地及科教用地为主。车站远期与规划 15、17、30 号线通道换乘。车站为路侧两层高架侧式车站，共设 4 个出入口。车站为四柱三跨结构形式。
2.1.2 供电
5 号线起点调整工程不新建车辆段(停车场)、主变所及控制中心。利用已建的铁机路控制中心(与 4、8 号线共用)和徐家棚及张家湾主变电所为本工程供电。
本线采用 DC1500V 接触轨供电形式。
2.1.3 通风空调
高架车站站厅层公共区和站台层空调候车室采用多联冷风降温系统。车站的管理用房及设备用房设备根据相关需要，设置空调或机械通风系统。
2.1.4 给排水
(1) 给水
各车站、区间及沿线配套设施均采用生产、生活和消防分开的给水系统。各站点采用城市自来水为给水水源，消防系统由消火栓给水系统、自动灭火系统和建筑灭火器装置组成。
(2) 排水
各类污水、废水分类处理后就近排放到城市管网。
2.1.5 运能及运营计划
(1) 设计年度
初期为 2025 年、近期为 2032 年、远期为 2047 年。
(2) 行车组织
① 营业时间
本线运营时间为 5：00～23：00，全天运营 18 小时。
