岱黄高速府河收费站将再次北移，这次北移的距离为1.5公里。那很多朋友还是更加关心岱黄高速收费方面的问题，未来究竟会不会停止收费呢?就目前的情况来看，条件还不是很成熟，并没有特别好的解决方案。
为贯彻落实市委主要领导调研汉口北国际商品交易中心提出“尽快完善周边交通配套，做大市场，赢得更大发展，将汉口北打造成为中国最大、世界领先的国际商贸城”的要求(将岱黄高速府河收费站北移1.5公里是规划建设武汉汉口北国际商贸城迫在眉睫的核心任务)。
2020年8月，市交通运输局会同市自然资源和规划局、黄陂区人民政府、武汉港发集团、市综交院、华益路桥公司等相关单位对府河收费站北移方案进行了专题研究。同时，市自然资源和规划局对汉口北及周边区域内道路、轨道、铁路等交通设施进行系统梳理并提出优化提升方案。
在符合相关行业技术规范的基础上，市交通局局积极支持岱黄高速府河收费站北移工作，已将岱黄高速改扩建列入武汉市公路发展“十四五”规划中，同时规划了岱黄高速府河收费站北移1.5公里至腾龙大道以北区域并扩容，同步新增岱黄高速腾龙大道互通立交，以强化区域交通的互联互通，促进区域发展。待黄陂区人民政府与岱黄高速公路运营管理单位武汉港发集团就有关具体事项协商一致后，由项目业主单位(武汉港发集团)作为申报和实施主体。
据悉，岱黄高速公路，全长24.6公里，起于汉口岱家山三金潭，止于黄陂城关;该线路北临天河机场、南达武汉港，西通107国道及京珠高速公路，与武汉外环高速公路相通。是湖北省第一天高速公路。
随着武汉市政府加大对黄陂投资的力度,连接黄陂的岱黄高速公路成为了一条经济要道。这条经济要道是通往木兰山、双凤亭旅游区的必经之路，这就带动了高速沿线经济的迅速蓬勃发展。
为加快黄陂区域经济发展，降低人民群众出行成本，2017年10月26日起，对岱黄高速府河至黄陂站区间往返通行的小型客车(7座及以下)通行费，由黄陂区政府统一支付承担，车辆免费通行。
2017年10月26日—2018年10月26日，岱黄高速府河至黄陂站区间免费通行车辆1015万辆，政府统一支付通行费近8900万元。同时，岱黄高速车流量同比去年增长24%，特别是7座以下小型客车流量同比增长41%。
岱黄高速建成开通20多年了，短短23公里沿线农村面貌没得多大改观，因为是封闭式高速公路，造成沿线土地利用价值很低，只能是一片农田，造成城乡隔阂，尽管离江岸区不远，但是现阶段汉口后湖市民之家过三环线北上跨过府河就算是出城了，本地报纸媒体至今都还在称呼为武汉到黄陂，从黄陂回汉等，尽管撤县设区也20多年了，但是黄陂城关跟汉口市区融合不强，汉口城区还是以三环线为基准，这跟汉阳西南部和武昌东南部这两地城市拓展到外环线附近成为鲜明对比。要是岱黄高速改造成为普通城市大道多好，汉口北进，黄陂南扩，加速黄陂跟汉口融城发展!成为武汉的龙岗大道!
来源：城市文化观察
