2021年武汉市地铁16号线进展神速，截止至4月4日协子河站至马影河站高架去顺利贯通，起点至周家河站区间贯通，部分段高架站已安装好静音设备，下面我们来看详情。
31日，水电七局承建的武汉轨道交通16号线土建第三标段：协子河站~马影河站区间(以下简称“协马区间”)顺利贯通，实现标段首个高架区间全线贯通。
现场负责人介绍，协马区间全长1207.854米，桩基175根、承台墩身33个、简支梁22片、连续梁设计3联。施工面位于汉南交通要道，场地狭窄，现场布置极为困难、交通导行量大;其中23号墩-27号墩横跨兴三路汉南高速收费站，为(40+70+70+40)三线道岔连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，车流量大、风险高、安全防护工程量大;同时，地下管线集中，涉及给水管、雨污水管、弱电及路灯及高压线，施工难度和安全风险大。为保证质量安全，项目部高度重视，提前筹划，施工前对施工进行技术交底，加强过程管控，技术人员全程跟踪，克服交通不便、施工场地狭窄、挂篮行走作业安全等一系列困难，实现标段首个高架区间顺利贯通，也为下一步整体移交奠定了坚实的基础。
4月1日，水电七局武汉轨道交通16号线起点至周家河站完成最后一片桥梁浇筑，实现区间贯通。起周区间全长0.885公里，包含桩基228根，承台墩身24个，简支梁9片，连续梁5联。该区间包含全线最高墩、最宽梁、最高坡度以及最大方量连续梁，是全线线性最复杂，结构最困难，施工最繁琐的区间。为了确保区间早日贯通，项目部组织专人对区间重难点进行分析调整，尤其是在最大方量连续梁施工期间，项目部积极组织资源，安排4台泵车持续进行浇筑，最终经过40个小时的不懈奋战，连续梁浇筑完成。同时，项目部在并线路段优化排架搭设方案，在确保安全质量的前提下，大大节省了工期，确保区间按期贯通，为下一步铺轨移交和全线贯通奠定了坚实的基础。
在中国中铁四局市政公司声屏障分公司武汉市轨道交通16号线项目施工现场，全体员工坚守岗位，扎实推进各项工作稳步前进，用实干奏响项目大干“进行曲”，为施工沿线居民建立起一道道环保靓丽的“静音屏障”。
该项目是中铁四局市政公司承建的首个轨道交通声屏障项目，也是声屏障分公司成立以来所用声屏障类型最多的工程。此工程中声屏障类型多达6种：直立式声屏障，半封闭声屏障，全封闭声屏障，U型槽声屏障，侧墙声屏障及疏散平台声屏障。施工周期约8个月，具有工期紧、任务重、物资加工要求高等困难。
