近期一直印尼来的“兔子”遭到了中国四通一达等快递企业的封杀，它就是极兔速递，这家公司进入中国市场仅半年的时间却引起了众怒，是何原因呢。这其实是极兔速度一开始就打价格战的缘故，而国内的快递业已健全，打价格战确实不适宜，下面来看消息。
10月19日，韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，正式封杀极兔。
通知提到，韵达快递下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区;揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。针对已流入转运环节的极兔快件，由分拨中心严格把关，取证并上报，按问题件处理，子以原单退回。
据多家通达系加盟商透露，此前，申通、圆通已发布类似通知。“极兔正在发起倾销，我们准备应战。”
通知强调，要严格实施针对极兔速递的排他经营，网点公司(承包区)存在加盟、代理极兔网点、站点的，一经核实，视情况处以2000至5000元不等的罚款，并要求限期整改，情况严重的作清退处理;发现包件含有极兔快件，一律按代理极兔业务处理，不接收任何申诉。对代理极兔速话业务的行为，一经核实，处以1000元/票处罚。前述通知自发布之日(2020年10月19日)起全网执行。
极兔官网显示，2015年极兔速递在印尼建立，其创始人为李杰，曾是OPPO印尼公司的负责人。李杰创立极兔速递以后，依靠OPPO印尼的销售网络迅速打开市场，仅仅两年时间就成为了东南亚地区快递业的龙头。2019年下半年，极兔速递开始布局国内市场，收购了上海龙邦快递，直接获得了其快递经营资质和快递网络。2020年正式进入国内快递市场，依靠打价格战获得飞速发展，用了半年时间成功引起国内快递大佬们的警惕。
有快递公司内部人士表示，说韵达等几家快递联手封杀，一看就是极兔快递的碰瓷。这其实是快递公司忍无可忍之下的决定，因为极兔快递自身发展不力，长期“蹭网”搭便车，造成有的快递网点秩序混乱，服务标准不一，长此下去将影响快递流通的稳定。快递网络是十多年来辛苦经营建立的，各自有相应的运行规范和要求，相关主管部门对快递网络也有相应的管理标准，极兔自己没办法快速建网，就借道别人的网络，其实是一种商业侵占行为。
极兔快递创建于东南亚，今年3月才进入中国市场。此时中国快递业已经形成了健全的、极具竞争优势的包裹网络。目前极兔快递采取了激进的价格策略，以平均每票1元多的低价，每天承担着上千万亏损来烧钱。作为与拼多多关系匪浅的快递新兵，激进的补贴一脉相承。这造成加盟商资金逐渐见底，极兔网络尚无起步就陷入混乱，服务无法保障，消费者投诉高发。
极兔速递的兴起，已经触及到四通一达的奶酪，有了利益的冲突，便有了纷争，要知道战争的开始，总是始于利益。
极兔速递被封杀，是韵达、申通等国内快递大佬保护其份额的一种报复。但快递行业并应该百花齐放，有竞争才有进步，客户永远是第一位的，与其封杀其他快递，还不如努力提高自身的业务水平。顾客对于谁送并没有具体要求，顾客关心的是商品什么时候能够送来，包装是否完好，所以加强自身修养，用行动去争得客户芳心才是王道。
