武汉的地铁越修越多，但是大家还记得武汉最早的地铁是哪个么？其实最早的1号线并不是地铁而是轻轨，为什么1号线在早起修的是轻轨，后面就全是地铁了呢？地铁和轻轨到底有什么区别？哪个造价更贵？哪个速度更快？今天让我们来详细的了解一下。
地铁造价更高。从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者专说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力属分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
通常情况下是地铁快，但在有些地方的线路中地铁却没有轻轨快，比如北京地铁的最高速度不超过80公里，一些地方轻轨也有超过100公里的。所以具体还需要看路线情况。
一、列车宽度不同
城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
1、地铁：选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车。
2、轻轨：选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车。
二、行驶速度和正点率不同
1、地铁：最高行驶速度为120km/h，运营速度为30-40km/h 。
2、轻轨：轻轨线路受坡度、转弯半径等限制，最大行驶速度45km/h，运营速度25-30km/h。
三、通风设备的不同
1、轻轨：轻轨交通的地面、高架线路和车站不需要专门的通风设备。
2、地铁：地铁在运营中将产生大量的热量和废气，大量的客流其中疏散也要消耗新鲜空气，所以地铁的通风设备非常重要。
四、运送能力不同
1、地铁：地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次。
2、轻轨：轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。
五、车辆的轴重不同
1、地铁：地铁车的轴重普遍大于13吨。
2、轻轨：轻轨车的轴重普遍小于13吨。
六、对路线转弯半径的要求不同
1、地铁：地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米。
2、轻轨：轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米。
1、它以钢轮和钢轨作为走行系统的一种交通方式，车辆的牵引动力为电力，可以采用直流、交流或线性电机驱动。
2、轻轨交通的建设投资要比地铁少得多，通常轻轨每公里造价仅为地铁的1/2-1/5。
3、轻轨交通的单向客运能力一般为2万人次/h-4万人次/h。
4、轻轨线路可以为地面、地下和高架混合性，一般与地面道路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。
5、轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车。
6、对车辆和线路的消音和减震有较高要求。
7、电压制式以直流750V，架空线供电为主，也有部分采用直流1500V和直流600V供电8、轻轨车站分为地面、高架和地下三种形式，要根据线路位置、地形条件、行车组织要求和乘客流量来决定车站的形式和规模。
1、地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次。
2、地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多，所以，地铁的常规运能要大于轻轨。
3、地铁具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
