自武汉解封以来，天河机场作为中国八大区域性枢纽机场之一，发挥着举足轻重的航运作用。九月中旬，武汉天河机场首条国际客运航线即将复航。在这期间，武汉对国际的货运也一直在运输，保障物资出口。具体内容一起来看看吧。
国家民航局已同意武汉天河机场分阶段、有限度地恢复国际客运航线，预计9月中旬武汉将迎来首条国际客运航线复航，目前已有多家国内外航空公司申请恢复武汉的国际客运航线。
疫情防控期间，武汉原有的63条国际及地区航线全面停航，省内外企业日常对外经贸往来主要依靠中转至其他城市口岸出境，越来越多企业急切盼望武汉恢复国际客运航线。市民航办负责人向记者介绍，在省市政府关注和支持下，国家民航局已同意武汉天河机场分阶段、有限度地恢复国际客运航线。目前已有多家国内外航空公司申请恢复武汉至首尔、曼谷、吉隆坡、马尼拉、河内、西哈努克、东京、雅加达、新加坡、香港等城市的国际及地区客运航线，预计9月中旬武汉市将迎来首条国际客运航线复航。
自4月8日解除离汉离鄂通道管控以来，天河机场快速复苏，到8月底已恢复至国内73个航点的客运航线，旅客吞吐量和航班架次从复运之初的日均3000人、起降80架次，快速回升至目前单日最高旅客吞吐量6万人次以上，单日起降架次450架次以上，国内客运日吞吐量已恢复至去年同期的90%以上。
在客运量不断回升的同时，武汉机场也正在打通欧美货运双通道。疫情防控期间，湖北企业物资出口主要依靠陆地运输转运至上海、深圳、郑州等口岸机场出境。机场复运后，省市政府高度重视航空货运通道建设，大力支持发展航空货运。4个多月时间内，天河机场开通国际“客改货”航线29条共600班，覆盖北美、欧洲、澳洲、亚洲29个主要国际货运枢纽城市，并已恢复及新开列日、芝加哥、马尼拉、洛杉矶/达拉斯、大阪等国际货运航线，近日还将开通武汉—伦敦—阿姆斯特丹的货运航线，届时武汉将形成至欧美的双货运通道，有效满足省内外企业物资出口需求。
机场T3航站楼于2013年6月实质性动工，以2020年为目标年，按照满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架的目标进行规划设计。
T3航站楼外形以“星河璀璨、凤舞九天”为主题，似展翅欲飞的凤凰。航站楼面积37万平方米，与10.15万平方米综合交通配套设施和2.35万平方米生产辅助设施一起，形成了49.5万平方米的航站楼综合体，是T1、T2航站楼总面积的三倍。航站楼主楼五层，地上四层，地下一层(局部地下两层)。四层是值机大厅、国际、国内航班出发层;二层是国际国内到达层及通往交通中心联廊;一层是市内大巴、的士乘车区;负一层是行李用房层。航站楼内安装有垂直电梯60部、自动扶梯72部、自动人行步道79部。
功能设计上，T3航站楼具有“空空无缝中转、空地无缝换乘”的特点。在内部，T3航站楼采用航班到港、离港旅客垂直分流、集中候机的方式，实现国内航班与国际航班间的转乘，转乘时间由“T2时代”的最长1小时缩短至20分钟。在外部，T3航站楼衔接地铁、城铁、出租车、长途大巴、公交车、社会车辆等六种交通方式，出地铁后步行10分钟可抵达T3出发层。
武汉天河国际机场T3航站楼于2017年8月31日06:00正式启用，原T1、T2航站楼所有航班、大巴、出租车等均转移至T3航站楼运营。
