今天是7月31日，目前武汉地铁5号线彭刘杨路至司门口区间有重大进展，现矿山段实现双线贯通，截止至今日全线25站均在同时施工中，争取在2021年中完成施工目标，站点上保持原来的规划，下面我们来看最新进展消息。
7月30日，武汉轨道交通5号线彭刘杨路至司门口区间(以下简称彭司区间)矿山段实现双线贯通，该区间需下穿京广铁路、黄鹤楼景区及长江大桥引桥，通过优化设计施工方案，攻破层层难关，最终顺利实现双线贯通。
彭司区间全长153米，于2019年3月开工建设，隧道顶距离武汉市标志性建筑黄鹤楼仅37米，平面距离70米，还要下穿景区内名胜古迹——胜像宝塔。宝塔为元代建筑，距今已有677年历史。彭司区间下穿长江大桥武昌下桥匝道时，创新地采用托换柱工艺，不仅顺利穿越长江大桥引桥，还不影响车辆通行，“刷新”武汉地铁施工的新技术。
据介绍，武汉轨道交通5号线彭司区间将于今年年底全部完工。
武汉轨道交通5号线全长33.57公里，南北纵贯武昌全镇，布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，是武昌区域内第一条骨干线路。连接了司门口商圈、徐东商圈、青山滨江商务区、武汉火车站等等诸多城市热点区域，并与2、4、7、8、12等多条轨道交通线路换乘。
具体站点：
起于南三环站，经白沙五路站、青菱站、江国路站、江民路站、武金堤公路站、复兴路站、彭刘杨路站、司门口站、昙华林站、积玉桥站、新生路站、三角路站、徐家棚站、杨园站、余家头站、科普公园站、建设二路站、和平公园站、红钢城站、建设十一路站、都市工业园站、武钢站、青王公路站、止于武汉火车站。
5号线投入使用的列车是首列“武汉造”全自动驾驶地铁列车，四动两拖六辆编组，列车长度约为140米，高3.8米，宽3.0米，最高运营速度为80公里/小时，每列车定员载客约1896人，超员载客约为2640人。列车启动、驾驶、停车、检测全部是自动完成，具备完全自主知识产权，并具备智能化程度高等特点，代表了目前国内先进智能列车工业化信息化智慧化的高水平，也是轨道行业“武汉造”的一个新的飞跃。
值得一提的是，全自动列车不需要司机和驾驶室，采用了客室一体化设计。今后，乘客在全新的5号线列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
地铁5号线规划建设期2017—2021年。当前，受制于用地、考古以及前期停工造成的影响，工期有所延误。现25座站已全部开工建设，其中21座车站主体结构已完工，复兴路站、昙华林站等4座车站正在进行主体结构施工，区间隧道正同步地进行建设，力争2021年12月开通试运营。具体开通时间请以市政府公告为准。
