光谷发展非常迅速，随之是10年的拥堵，甚至不少小伙伴不敢去光谷玩。但是从2019年下半年之后，车主们可以通行地下综合体隧道，目前主体结构已完工，下面我们来看什么是武汉光谷广场地下综合体，对我们有哪些利好，接着来看。
家住中国地质大学(武汉)前往光谷藏龙岛的吴先生是第一个驾车通过该隧道的武汉市民，他说以往过光谷转盘时至少十几分钟的堵车早高峰，现在通过光谷广场，只需要1分钟。
光谷鲁磨路通道从鲁磨路紫藤花园路口处至民族大道，全长680米，双向六车道，设计车速每小时60公里。隧道通车后，车辆无需绕行光谷转盘，可从地下南北方向直穿而过。而与光谷鲁磨路通道同步完工的，还有的亚洲最大的城市交通综合体——武汉光谷广场交通综合体。
成功建成亚洲规模最大的城市地下综合体!直径达200米，总建筑面积约14.6万平方米，相当于21个标准足球场的面积武汉光谷广场综合体，主体结构也同步完工。这也是亚洲规模最大的城市地下综合体。基坑平面面积近10万平方米，最大开挖深度34米，相当于在地下空间建起了11层的高楼。
光谷广场交通综合体分为三层，地下一层为地铁站厅及地下公共空间，地下一层夹层为武汉地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道;地下二层为地铁2号线南延线及珞喻路公路隧道;地下三层为11号线站台，巧妙地在三层空间内解决“三线”和“二隧”五线平衡交汇问题。
光谷广场交通综合体建成后，综合体下方的地下空间日均人流量最高可达40万人次。将有限缓解地面道路的交通压力，极大的改善小伙伴们在武汉光谷地区的出行体验。同时，它也给今后城市地下多元化交通建设提供了“光谷样本”，为城市地下交通开发提供了丰富经验和实践依据。
