地铁是我们出行的重要交通工具，武汉的地铁建设近几年也是加足马力来，不少线路都被开凿出来了，比如我们的11号线，这条线是所有线路中比较难建设的，为什么这么说呢?据说它是建在地下“暗河”上的地铁线路。
是不是让人很吃惊，我们也一起阿里看看它是什么样的吧！
地铁11号线的未来三路站建在地下“暗河”上，看起来和别的站没有什么区别。其实，为了保证地铁隧道及地铁站稳稳当当，地铁建设者们干脆给地铁站地下区域加了一道“防护盾”。
地铁11号线的未来三路站因其所处位置地质条件极为复杂，是全线施工难度最大的车站，为了解决施工难题，光组织专家研讨会就达15次，请知名的勘察大师范士凯现场指导就达5-6次。这个难题就是大家最常见的泉水。
众所周知，地下水是常见的地质特征，有些地方地下水丰富、水压很大，就会喷出地面，形成泉水。未来三路站附近就有一个泉井村，村里有个活灵泉，至今村里的村民还在用这里的泉水洗衣做饭。
这对村民是件好事，对地铁施工者而言，就是头疼到裂的大难题。
未来三路站全长371米，其中就有227米的岩溶，且这里的岩溶水量大，流速快，水压也大，喷出地面成为泉水，在地下奔流而过形成暗河。常规水泥浆注入后很快流失，根本没办法固定。
专家们反复论证后找到一系列解决方案。一方面对多且急的地下水，采取外截内排的形式，通过止水帷幕施工工艺，减小水的流速，将大部分水拦截排至地铁站区域之外，方便水泥浆能注入固定;另一方面。
在地铁站周边密密麻麻打下27处围护桩，护桩数量是同等地铁站的5-6倍，相当于给整个车站加了一个防护盾，将复杂的地质环境排在车站之外。
