你知道吗?武汉的交通系统太给力了，9月2日为促进武汉航运中心近洋直航航线发展，我们武汉签订近洋直航 500TEU 级集装箱船建造合同。
这真是为我们中部的运输带来了特大好消息，具体详情你也随小编了解下吧!
9月2 日，华中港航物流集团武汉新港大通国际航运有限公司与长航集团芜湖江东船厂有限公司，在武汉航运交易所签订近洋直航 500TEU 级集装箱船建造合同。
这次签约标志着武汉将首次开通 " 武汉 - 釜山 " 近洋直航航线，武汉阳逻国际港和长江中游航运中心建设向前大大迈进了一步。
目前，武汉至东盟等航线的运营，基本上是通过上海外高桥中转实现的，运输效率低、周期长，品牌优势未能充分发挥。开通中韩近洋直达航线，一是提供了新的运输方式。
完善长江中游航运中心运输体系，将货物在上海中转的环节省去，克服了碎片化、驳接式的运输方式的弱点，提高了货运质量。
降低了运输周期，从而提升服务品质，打造品牌优势;二是提供了新的船型。
华中港航集团作为地方港航国有企业，已分别组建 1100TEU 级集装箱船项目组和 500TEU 级集装箱船项目组进行江海直达集装箱船舶项目和近洋直达航线项目的深入研究。
一是加速打造新型的既适应海上航行
二是又适应长江长距离航行的船舶，力促以集装箱航运为核心的多式联运业态的形成和发展，在武汉航运中心的建设中担负起国企的使命。
三是近洋直航运输将有效降低外贸企业的运输成本，提高交货能力，为外贸型企业的发展提供良好的物流方式，为地区企业提高国际竞争力奠定了基础。四是有效发挥辐射作用。
满足武汉及中西部地区贸易发展对航运的需求，扩大武汉在中西部的影响力、集聚力。
从市场角度看，目前国际集装箱航运市场业已走出低谷，长江经济带沿线湖北、重庆等省市出口形势向好，以及武汉与东亚、南亚地区各国的贸易往来进一步加大。
更直接的利好因素是武汉与韩国贸易的快速发展，目前武汉至韩国釜山通过上海中转集装箱航线 2015 年 9 月开通已近二年，每月出口集装箱量呈现增长态势，年均增长率超过 20%。
该航线的开通，将实现武汉 -- 釜山真正意义上的直航，两港直航全程 1700 公里，武汉 -- 釜山 5 天到达，釜山 -- 武汉 6 天到达，将比现有的 " 直达方式 " 提前 2 天，极大节省了货物周转周期和提升了服务品质。
该船型长 125 米，型宽 20.8 米，吃水 7 米，载重量 9500 吨，具有装载量大、油耗低、经济性好、节能环保的 4E 级船舶的特点。
实载能力可达 560 标箱，其中每艘船包含 151TEU 冷藏品等特殊货种箱位。
小编觉得首次开通 " 武汉 - 釜山 " 近洋直航航线，又给我们打开国外市场带来了新的运输方式，可以满足不同货物的运输要求，它那么强大，真是太棒了。
