武汉光谷火车站（又称流芳站）是由东广场和西广场组成，包含地面广场和两层的地下空间。起作用是辅助办理部分武黄(冈)、武咸城际动车作业，也就是说一般是由动车停靠，非高铁。下面我们接着介绍光谷火车站的东西两个广场、通车时间以及其作用。
光谷火车站是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽，为省市区三级重大交通基础设施项目。光谷火车站东西广场作为光谷火车站配套工程，服务于光谷火车站东站房和西站房，是集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站。
光谷火车站项目总用地面积约15公顷，总建筑面积约16万平方米，由东广场和西广场组成，包括地面广场及两层地下空间，主要功能为换乘大厅、公交车库、社会车库、出租车换乘、商业区及其他相关配套。该项目总投资约28亿元，其中工程费用约20亿元。
3月4日上午，省铁投集团总经理胡汉舟带队到武黄城际铁路大花岭、光谷车站调研。胡汉舟在讲话中提出，要咬定目标，紧盯2019年6月前建成大花岭站、2020年7月前全面建成光谷站的时间节点，倒排工期、上足措施，务求期到必成。
(1)武汉站
承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业;郑州-长沙、九江方向，合肥-长沙方向动车通过作业。
(2)汉口站
承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向-宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。
(3)新汉阳站
承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌-长沙、九江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。
(4)武昌站
以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。
(5)流芳站(光谷火车站)
辅助办理部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。
(6)天河北站
辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
