前段时间，有网友在武汉城市留言板上询问有关二环线是否外扩的问题。最近几年，网上一直有传闻称二环线可能会外扩，很多市民也很支持。不过，我们首先应该了解武汉环线起到的作用到底是什么，以及目前真正该解决的问题有哪些。
根据《武汉市国土空间总体规划(2021-2035年)》草案，二环线将维持原走向不变。二环线依然是由二七长江大桥、东湖路、珞狮路、雄楚大街、鹦鹉洲长江大桥、墨水湖北路、龙阳大道、知音桥、汉西路、发展大道等道路组成，全长约48公里。
武汉是一个没有绝对中心的城市，加上两江三镇的格局，使得部分地方的房价打破了环线，但是这并不意味着环线在武汉就不能成为一种分界线，因为武汉明确规定，三环内才是主城区，因此，在武汉环线也具有分界线的作用。
随着武汉的发展，这种分界线成了一道阻挡发展的鸿沟，不少人觉得武汉三环严重制约武汉的发展，特别是新城区，于是就有了北三环外扩的提议，今年上半年黄陂还曾说过要支持新三环的建设。
虽然二环内外虽然不像三环内外那样有明显的差别，但是还是有不少网友建议二环外扩，理由无非是二环内面积太小了限制了发展，或是二环线太堵了，需要从新修一条优化。大家似乎都忘了，环线出现的首要目的是缓解交通。
可能有人会说，二环堵得要死，二环外扩不正好可以缓解交通吗?不过缓解交通的方式不仅仅只有外扩环线，做高架、快速公路，甚至限行都可以缓解交通。
而且还有一个很重要的问题，为了形成新的环线，有些地方或许会出现高架密集的情况，比如大家说到的这个新二环，在汉口那边是过了堤角过江通道，然后就是后湖大道、常青三路，再到古田。
后湖大道还比较宽，常青三路貌似不太宽，在华苑小区那一段比较窄，新建二环不仅要建高架，而且还要拓宽道路，拆迁和建设成本都很大。而且离三环太近，老二环、新二环、三环，高架太多密集，能否真正缓解发展大道上的拥堵，真的很难说。
既然不确定能否缓解交通，那么这个环线建起来到底有多大意义，难道就是为了区分二环内和二环外?
同样的还有之前网友主张的北三环外扩，说实话网上流传的那个歪七扭八的线路，达不到快速通道的作用，最重要的是武汉城郊有别，三环外扩了，那些是郊区的地方依旧是郊区，与其要这么一个奇怪的新三环，不如多做几条快速公路连接三环线，真正的改善郊区进城的交通。
环线最重要的是为了解决交通，叫几环真的没啥意义，真正的缓解交通压力，才是最可靠的。
来源：行在武汉觅城事
