武汉市新洲火车站在特定的历史时期建造，承担了自己的历史使命，由于发展和各方面的原因，现在已经停止运营了，但是作为经济最差的区，新洲一直希望新洲火车站能够重启，可以带动当地的经济和活力。
这个火车站当时为了运货而建，后来因为我们新洲工业太差就停了，如今我们新洲的工业还不错，有大量的资源需要出入新洲，所以重启这个火车站有没有希望呢?
上世纪建造的火车站，站内5车道，占地面积19万平方米，设计年客流量20万人次，货物吞吐量100万吨。
设客运站、货运站、工务工区、信号楼、线务工区、给水所。建站初由南昌铁路局管辖，2005年，后来移交给我们武汉铁路局。不过这些用数字量化的的数据都是多年之前标准。
可惜的是2006年，铁路部门因“运量不足”的原因停止了京九铁路正线新洲站的运输业务。
接踵而来的是新洲火车站发展区撤销，人流货流不得不改向，不少落户企业或停业或搬迁，留下的也因运输成本增加而处境艰难。
这一措施给新洲的发展带来了不小打击，这些年新洲铁路毫无发展于此也有一些原因。
铁路专家研究发现如果恢复京九铁路正线新洲站运输，仅就农资一项计算，一块机瓦和一包化肥分别可节约运费5分和5角钱，仅节约运费就将给老区人民带来巨大实惠。
另外调研发现：火车站周边客源和货源已具一定规模，阳逻正在建设的国家稻米交易中心、国家级煤炭转运基地也将为火车站带来巨大商机。这些稻米和煤可以通过铁路出入新洲。
所以新洲区人民呼吁，重新考虑“推动老区经济发展，加快老区人民脱贫致富”这一建设京九铁路的初衷，尽早恢复京九铁路正线新洲站的运输。这样可以有助于我们新洲贸易的发展，可以给新洲带来一些机遇。
