武汉阳逻国际港铁水联运二期项目于8月1日开工，预计2021年部分试运营，2022年全部建成。建成达产后，将是中国内陆地区最大的铁水联运枢纽，武汉阳逻码头将与铁路实现无缝对接，使武汉铁水联运作业能力由目前10万标箱提升至50万标箱，还将大幅提升运输效率、降低物流成本。
8月1日，武汉阳逻国际港铁水联运二期项目正式开工，建成达产后，将使武汉铁水联运作业能力由目前10万标箱提升至50万标箱，成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽。
该项目位于阳逻港中远海运码头(原武钢江北码头)，面积约852亩，总投资约22亿元。项目包括三部分：码头作业区将把现有4个5000吨级件杂货码头泊位改造为可靠泊1140标箱江海直达示范船舶的集装箱泊位，年设计吞吐能力75万标箱;铁路装卸场将从江北铁路香炉山站引入一束铁路线，并新建装卸作业区及配套堆场，年铁水联运能力40万标箱;附属作业区将提供拆装箱、洗修箱、空箱堆存等配套服务。
项目由武汉中远海运港口码头有限公司建设运营。公司负责人表示，预计2021年部分投产试运营，2022年全部建成，实现“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”的运营模式，进一步降低武汉铁水联运的物流成本。武汉新港管委会相关负责人表示，阳逻港铁水联运二期项目建成后，将充分发挥长江黄金水道和全国铁路网的联运优势，使武汉成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽，成为长江经济带和“一带一路”沿线重要的综合交通运输枢纽。
铁水联运是一种集约高效的运输组织形态，据测算，铁水联运率每提高1个百分点，地区综合运输效率能提高10%。2017年底，国家多式联运示范项目武汉阳逻港铁水联运一期基地启用，2019年集装箱到发量达3.3万标箱。但这一基地距离阳逻港码头还有两三公里，需利用公路接驳，且需通过华能阳逻电厂铁路专用线，铁水联运运量和运输效能受到限制。
