空中列在在世界范围内已经有上百年的历史，但是在我们国内可能很多人对这个概念还比较陌生，目前上海，温州等城市已有空中列车的实例，武汉即将在年内完成空中列车试跑，那么人们肯定会担心空车列车是否安全，关于此类问题让建设这个轨道的相关技术人员为我们解答一下。
空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。”中铁科工新型轨道研究院技术人员陈旭阳介绍。这还不够，转向架与车体中间还设置了有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。
车上配备蓄电池箱，能够在断电模式下自动运行30分钟，能运行到下一站，确保乘客能安全下车。
可以快速救援逃生，列车设计横向、纵向、垂向多向度救援模式。
横向，救援车从另一侧轨道驶来，完全平行后，打开车门，自动伸出2米多长、带扶手的踏板，让旅客快速转移;纵向，是指救援列车从同一轨道上驶来，两车车头对接，打开驾驶室的车头门，旅客迅速从事故车转移到救援车。
“垂向救援是驾驶员打开驾驶室地面一个直径750毫米的圆盖后，会自动弹出一条柱形滑道，旅客顺着滑道逃离。”陈旭阳介绍，这是一种类似飞机模式的逃生方式，滑道滑行速度为4米/秒，每分钟可逃生25人，一节车厢按90人最高峰值计算，4分钟之内可全部逃离。在等待救援的过程中，列车还能保持通风。
据介绍，空轨在全世界已有百年历史。1901年，全球第一条空轨在德国伍帕塔尔市投入运营，1999年以前从未发生过安全事故。1999年4月，由于工人在维修结束后，忘记拿走留在车轨上的零部件，导致4号车出轨坠河，造成5人死亡、47人受伤。
“我们的设计充分考虑了检修，按照高铁、地铁的模式在指定区段检修，能充分保障列车安全。”陈旭阳表示，列车维修后系统会自动检测，确认后会进行空车试跑，确保正式运营前绝对安全。
