武汉本地的市民都清楚：武汉现在的道路修建越来越好，各种隧道、铁路、公路每年都在改造，也许未来世界电影里的那种道路就离我们不远了。
武汉三阳路长江隧道工程穿越长江，是连接汉口与武昌的复合交通纽带。隧道主线长4660米，设计行车时速60公里，双向6车道。
这条隧道改写世界城建史记录：三阳路长江隧道不仅是万里长江公铁合建第一隧，也是世界首条公铁合建盾构法隧道，实现了上层跑汽车、下层跑地铁的新过江方式。超级工程，超级难度。武汉长江公铁隧道建设难度全球公认，中央电视台《超级工程Ⅱ》纪录片第一集《中国路》重点介绍过这一工程的设计建设故事。相当于五六层楼那么高的盾构机，在穿越长江下方1360米长的“泥岩+砾岩”复合地质时，如同在钻石堆中打年糕，盾构机一度寸步难行。
三阳路长江隧道工程是城市道路隧道与地铁7号线隧道共用的穿越长江的通道工程，二者上下重叠布置，减少项目用地面积约16万平方米，节约工程投资约8亿元;同时，该项目对公轨合建断面形式进行了公铁共用疏散通道、轨道交通排烟道分段布置等大量创新，从而使得隧道断面利用率高达95%，相比同类型盾构隧道断面利用率提高约20%。
该隧道工程由城市道路隧道、两座地铁车站和一个地铁区间3部分组成。其中穿越长江段和两岸地铁车站段采用同结构合建方案，合建段总长度3280米，其余地段采用上下层结构分离方案。公轨合建盾构段总长2590米，隧道外径达到15.2米，相当于五六层楼高。
作为上能跑汽车、下能跑地铁的全新公铁隧道，三阳路长江隧道工程，它的建成为类似超大直径水下盾构隧道工程的建设提供了经验，并最大限度节约了土地资源，为城市未来发展预留了更大的空间，也为集约利用过江通道资源和城市地下空间提供了新思路。
