近日，“长江-潍坊”纸浆班轮航线已经进入常态化运行，这也标志着湖北到山东首条江海联运航线正式开通。今后，湖北和山东将打造新的物流模式，更加详细的介绍，下面就来看看下文吧。
9月12日，“中淼98”轮满载湖北货物2758件、5287吨纸浆顺利靠泊山东港口潍坊港，这已经是9月份以后第2船纸浆从湖北抵达山东。这标志着“长江-潍坊”纸浆班轮航线常态化运行，湖北至山东的江海联运通道正式打通。
“长江-潍坊”纸浆班轮航线是湖北港口集团主动对接山东港口集团，首次打通湖北至山东水运航线和江海联运大通道。该批货物由黄冈港发出，顺长江而下，在南京港转成海船，从长江口入海，到达潍坊港接卸。
在省政府大力支持和牵线搭桥下，湖北港口集团负责人今年6月专程赶到山东港口集团进行对接。双方达成共识，加强山东港口与湖北港口无缝对接，开通两省之间的航线，首个航线就是解决黄冈晨鸣的纸浆到山东寿光工厂的运输问题。黄冈晨鸣每年调拨到寿光工厂的纸浆约20万吨，之前由公路或铁路运输，运输成本比较高。
承担此次运输的物流代理公司——武汉周正工贸有限公司董事长陈正平介绍，“长江-潍坊”江海联运新通道涉及湖北、江苏、山东三地港口，货物首先由湖北省港口集团黄冈港承运装船，在江苏省港口集团南京港进行过驳中转到海船，运输到山东港口潍坊港。下一步，返程可以将潍坊港的石油焦等货源沿此通道入江，运输到阳逻港。
山东港口潍坊港业务主管苏世勇介绍，“长江-潍坊”纸浆班轮航线开通，是湖北至山东首条水运航线，从武汉、黄冈等地过来只需要5天时间，抵达潍坊港后，当天通过卡车运输到工厂。借助山东腹地石油焦和东北硫磺南下入江需求，与湖北纸浆北上形成“重去重回”，南北货量基本相当。现在已经发展常态化运营，定船、定港、定航线，每月4个航班，有效降低客户综合物流成本。
据业内人士算了笔账，5000吨纸浆为一票，走铁路的话，大约要装200个棚车厢，从黄州火车站出发，走京九线，经过麻城、潢川、淮滨、济南站，最后到达寿光，3天内完成运输，大约要发4个车次，这样一票总费用约为80万。如果走水运的话，江船运输，海船运输，加上工厂短驳，5000吨纸浆运输到寿光工厂，费用大约为60万。这一票货物节约20万元左右，一年为企业节约将近800万运输费用。
据悉，江海联运新通道是湖北港口集团积极融入国家“大循环”“双循环”新发展格局的实践成果，助推地方经济的高水平发展。湖北港口集团经营部副部长马日福说，借助江海联运新通道，湖北省港口集团可进一步通江达海，加速省内资源出海;江苏省港口集团强化江海联运，巩固江海联运中转港的地位;山东省港口集团可实现进江战略，拓展港口经济腹地。
后续，湖北港口集团将借助纸浆、石油焦等基础货源的支撑，开发湖北和山东其他货源的双向运输，打造湖北与山东新物流模式，在湖北港口融合发展新阶段，甘做共融共生‘粘合剂’，争当融合发展‘排头兵’，为建设转型发展、高质量发展的世界一流内河港口贡献力量。
