近日，京张高铁的最长隧道——新八达岭隧道，已经顺利的贯通，就目前来看，所有的重难点工程已全部完成。现在预计在2019年底开通，接下来，我们了解一下具体情况。
12月13日，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通，京张高铁建设取得突破性进展。截至今日，京张高铁全线铺轨已完成 20%，预计于 2019 年底正式开通运行。
京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，终点张家口南站，是京津冀协同发展的重要基础工程。八达岭隧道全长 12.01 千米，为京张高铁正线第一长隧。
" 隧道为单洞双线，共设 4 座斜井。由于隧道地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。" 京张城际铁路有限公司副总经理程景波说。
据介绍，由于八达岭长城站包含了 88 个段面，78 个洞室，结构十分复杂，因此隧道无法使用盾构机进行施工，采用爆破法进行施工，工期相比盾构法施工更长。
除此之外，隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城核心区域，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋、一处下穿石佛寺村，最小埋深 10 米;一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深仅 4 米。与其相关的环境、文物保护要求及其严格，要求施工地表 " 零沉降 "。
目前，八达岭车站的站台已经建成，正在进行铺轨施工，预计明年 3、4 月份完成铺轨作业。
京张高铁是中国国家重点建设项目《中长期铁路网规划》" 八纵八横 " 京兰通道的重要组成部分，也是京津冀协同发展的重要基础工程，2022 年北京冬奥会的重要交通保障设施。
" 京张高铁全线通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的 3.5 小时缩短至 1 小时之内，从北京到‘奥运村’太子城车站只需 50 分钟，大大节约乘客的出行时间。" 程景波说。
京张高铁新建正线全长 174 公里，其中，北京市境内 70.5 公里，河北省境内 103.5 公里。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南共 10 座车站。
桥梁 64 座，共 66 公里，隧道 10 座，共 49 公里，桥隧比为 66%。
京张高铁的整个铺轨工程预计 2019 年 5 月 30 日完工，2019 年 7 月 31 日完成轨道精调，明年底前完成联调联试。
