有一项人类历史上的高科技技术革命要出现了，你肯定觉得现在的高铁就已经很快了，但是最高时速 4000 公里的列车，你敢现象吗？估计你都不敢现象，今天我们就来了解一下它——高速飞行列车。
近日开幕的第十二届珠海航展上，中国航天科工集团有限公司正在研发的高速飞行列车首次亮相。
现场展示模型通过多自由度平台控制技术、视觉仿真技术和多媒体数字展示技术，对高速飞行列车启动、加速、转弯、制动等运行状态进行模拟展示。
高速飞行列车定位于下一代交通工具，有更快速、更安全、更环保、更舒适以及更好的天气适应性等特征。
其利用磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用近真空管道线路大幅减小空气阻力，并以强大的加速能力和高速巡航能力，实现超高速运行。
列车系统将为乘客提供安全舒适的乘坐空间，列车将实现无接触稳定行驶和全程精准加减速，运行控制系统实现全线路安全可控。
航天科工人士表示，这是一个复杂的系统工程，未来项目落地将按照最大运行速度 1000 公里 / 小时、2000 公里 / 小时、4000 公里 / 小时三步走逐步实现。
这样的速度意味着，相比高铁，高速飞行列车运行速度提升了 10 倍。相比民航客机，速度提升 5 倍。
怎么理解呢?举个例：以武汉到北京的地理距离 1200 公里计算，坐高铁 5 个多小时，高速飞行列车仅需大约 18 分钟即可完成两地 " 穿越 "。
届时，京沪通勤时间缩短至 1 小时以内，可以形成北京、上海、武汉、成都以及广州一小时经济圈。
对于外界关于其安全性担忧，航天科工人士说：" 安全性是要设计出来的，安全这部分问题不大，磁体这部分性能足够保障安全。只要距离够长，有充分的加速时间，公众所担心的加速度过快、刹车很急等问题不会存在。"
对此，相关研发人员解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。
" ‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是一样。"
自项目确立以来，航天科工快速组建了磁悬浮与电磁推进技术总体部，并联合国内外相关优势单位，全力开展全系统的方案论证和关键技术攻关，目前各项科研工作有序进行。
据央视新闻报道，当前，世界上对外宣布开展大于 1000 公里 / 小时运输系统研究的公司主要有三家：美国的 HTT 公司、Hyperloop one 公司、中国航天科工集团公司。
美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。航天科工造过的：
TD-2000B 弹炮防空导弹武器系统
FL2000 近程轻型防空导弹系统
FM-90N 反导型近程舰空导弹武器系统
FM-90 反导型进程防空导弹武器系统
KS-1A 地空导弹武器系统
造价虽然高昂，相比于高铁运营成本很低
航天科工人士告诉记者，高速飞行列车真空管道造价很高，轨道铺满永磁体。虽然造价高，但相较高铁，运营成本低。" 高铁轮子不断与轨道接触，旋转部件更换频繁，而高速飞行列车因磁悬浮设计不会产生摩擦。"
按照规划，高速飞行列车将实行三步发展战略。
据介绍：
首先要实现 1000 公里每小时的时速，在国内建立城际间的飞行网。第二步要实现 2000 公里每小时的时速，在国家主干线，建立国家型的飞行网。第三部要实现 4000 公里每小时的飞行速度。
该项目落地开花将按照最大运行速度 1000 公里 / 小时、2000 公里 / 小时、4000 公里 / 小时三步走战略逐步实现。
