武汉宏基客运站是一处充满了颇具历史沧桑感的大型汽车客源站，通往武汉周边地区，这里的一切显得匆忙和繁杂，人来人往，热闹非凡，令人感到无比的振奋和期待，下面给大家分享详细的介绍。
湖北省客运集团旗下的几大长途客运站，都有一个共同特色，即位置距离火车站很近，几乎是量身定制，简单来说，杨春湖客运站毗邻武汉火车站;金家墩客运站毗邻汉口火车站;接下来就是宏基客运站毗邻武昌火车站。
客观而言，这三处长途客运站的优势是统一的，然而具体到武汉的地缘特色，显而易见，宏基客运站的客流量要远远大于其他两个客运站，为什么这么说呢?
很简单，因为武昌这边占据着更多的武汉高校，学生群体的数量多于其他各区，决定了他们首先会一窝蜂涌到更近一点的宏基客运站。
可能到此依然会有朋友疑惑，宏基客运站附近不是还有一个傅家坡客运站吗?是的，确实有，但依然无法缓解宏基客运站的拥堵。
首先在于，宏基客运站更靠近武昌站，作为一大铁路中转站，与宏基客运站一起汇集客流的能力显然要强于一座傅家坡客运站。
其次，在地铁未开通的年代，武昌区整体学生群体巨大，在节假日更甚，即便两座车站一起持续运营，也难以在短时间内消化掉众多客流，于是造成拥堵便司空见惯了。
一般来说，武汉市内的几家公路客运站，平日里的运力丝毫不被质疑，在前几年，我不止一次在淡季于杨春湖、傅家坡和宏基客运站买过车票回在鄂东的老家。
实际在宏基客运站的体验是，线上线下买票，均可提前买到，余票充足，票与票的间隔时间短(半小时左右)。到达车站取票，进候车室，上车等等，包括车上的余座等都很富余。
但同样，到了节假日，像“五一好国庆”期间，则是另一番景象，在这些时间段到宏基客运站，线上买票要提前至少一天，线下的话则要排长队。
到达车站后，无论取票还是候车，都是长队伍，有时候还会对候车室实行限流，规定持指定时间段的车票才能进入。
宏基客运站受限于自身硬件和场地规模，尤其是站前广场面积偏小，因而但凡遇到大客流只能进行有限区域的限流，综合限流能力明显弱于其他几座客运站。
不仅如此，宏基客运站内部的候车室、发车区域等也都相对偏小，使得综合运转效率也稍微低于傅家坡客运站。在淡季，除了位置优势，几家客运站的区别不大，但只要到了节假日，它们的不足就都暴露出来了。
我2016年的国庆节曾在宏基客运站候车室等待了一天时间，一直到傍晚近7点才上得车，成为多年旅途里唯一一次心惊胆战的候车之旅。
对于宏基客运站的印象，除了一般的务工者，大概就属于大学生的记忆最为深刻了，这种深刻体现在每年的节假日和寒暑假。节假日上文已经说过，除了人挤人还是人挤人，而且是专属外地人的“福利”，不过对于大部分学生群体而言，这样的福利似乎也并不那么难熬，反正挤着挤着就习惯了。不过，发生在学生群体中与宏基客运站有意思的事还是非常多的，毕竟年轻的时候，对于任何事物满怀好奇，也容易经历难忘的事情。
我依然记得每年的寒暑假去宏基客运站买车票回家的往事。暑假还好，毕竟暑假时间长，基本每年的6月中旬就开始了，但实际上与我一样是，同学们都不会在当时回家，而是要在外面浪一段时间再说回家的安排。这样一耽搁，回家的旅程一般都到了7月份，这个时候说是暑假，实际上是客运站的淡季，买票回家悠然得很。真正难熬的是寒假，赶上和大部分务工者同样的旅途，买票和候车相当困难，为了最大程度降低困难，同学们都是相邀三五成群回家，也是为了有个照应。这时候，各种好基友，有意思的段子手，还有在路上唠嗑打诨的故事都会发生。青春年少的日子，最有意思的故事往往就在旅途中，即便那旅途的时间很短。
宏基客运站的位置，在紫阳东路和中山路交汇的地方，是武昌区传统的热门区域之一。简单来说，这一位置里，贯穿着三大公路客运站和一大铁路站点，还有武珞路和雄楚大道等千年堵点，在这块区域里设置车站，靠近市区，是非常不明智的。不过，还是因为传统元素，加上城市的规划不足，这样的现象估计仍然会持续一段时间。
最近几年，武汉的地铁逐步开通，组网成型，市区内的交通越来越便捷。相比以前，可能最大的改善之一就是，即便遇上节假日，各区的学生朋友也不会特别紧张回家的问题，有了地铁，他们可以在任意几大客运站之间中转，错峰出行，堵点的问题可能还会出现，但肯定没有以前那种人挤人的夸张场景。
